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海商法习题1

海商法习题1


海商法练习题
一、单项选择 1. 关于海事诉讼时效的表述正确的是( )

A.就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权, 时效期间为一年, 自承运人交付或者应当交 付货物之日起计算。

B.在时效期间内或者时效期间届满后, 被认定为负有责任的人向第三人提起追偿请求的, 时 效期间为六十日, 自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或者收到受理对其本人提起诉讼的法 院的起诉状副本之日起计。 C.有关航次租船合同的请求权,时效期间为一年,自知道或者应当知道权利被侵害之日起计 算。 D.有关航次租船合同的请求权, 时效期间为三年, 自知道或者应当知道权利被侵害之日起计 算。 2. 中国甲公司进口一批日产空调,合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船 期限为 1996 年 7 月 10 日至 7 月 20 日, 由承运人所属的"SALA"号货轮承运上述货物。 "SALA" 号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞,使"SALA"号不能如期 装货。"SALA"号最后于 8 月 15 日完成装货,船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发 了与信用证一致的提单,并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节,给甲公 司造成了很大损失。 甲公司为此向承运人提出了索赔要求, 下列关于承运人责任的选项哪个 是正确的?( ) A.延迟装货是因为不可抗力,因此承运人对延迟不负责任 B.承运人的行为是倒签提单,承运人应对此承担责任 C.承运人倒签提单是应托运人的要求,因此不应承担任何责任 D.承运人的行为是预借提单,承运人应对此承担责任 3. 下列属于推定全损的是( )

A.鞋子部分脱胶

B.衣服全部缺纽扣

C.水泥全部湿损 D.船舶被撞扁 4. 我国不是《汉堡规则》的签字国,但在我国海商法中适当吸收了《汉堡规则》的某些规 定。下列选项中,哪一概念是我国海商法从《汉堡规则》中吸收的内容?( ) A.实际承运人 B.承运人赔偿限额 C.承运人的责任 D.诉讼时效

5. 香港船舶德恒号上设有我国甲公司的留置权,美国乙公司的抵押权,我国丙公司的优先 权。按照我国海商法的规定,上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时,甲.乙、丙三公司的 受偿顺序为( ) ) ) ) ( ( ( 。 A.甲乙丙 B.乙甲丙 C.丙甲乙 D.乙丙甲 6. "牡丹"号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气,使船上部分货物失火燃烧,大火蔓 延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水,由于船舶主机受损,不能继续航行。船长雇 拖轮将"牡丹"号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损?( )

A.为灭火而湿损的货物

B.失火烧毁的货物

C.为将"牡丹"号拖至避难港而发生的拖航费用 D.在避难港发生的港口费 7. 在国际信用证付款方式下,下列哪种情况发生时,银行可拒绝付款?( A.买方未收到货物 B.货物腐烂 C.合同与提单不符 D.交货数量与合同不符 8.依我国《海商法》规定,海商法的调整对象为( ) A. 海上运输关系 B. 船舶关系 C. 海上运输关系和船舶关系 D. 海上运输关系或船舶关系 9. 依我国《海商法》规定,在海上货物运输全同中,承运人在责任期间对货物灭失或损坏 的赔偿, ) ( A. 一般实行限额赔偿 B. 全部实行限额赔偿 C. 一般实行全部赔偿 D. 实行全部赔偿 10. 请指出下列哪项应适用中国海商法的规定?( ) A .政府公务船舶 B .军用船舶 C .远洋万吨货轮 D .18 吨位船舶 )

11. 中国甲公司与美国乙公司于 1995 年 10 月签订了购买 4500 吨化肥的合同,由某航运公 司的 NEWSWAY 号将该批货物从美国的新奥尔良运至大连。 该轮在途中遇小雨, 因货舱舱盖不 严使部分货物湿损。下列关于货物责任的选项正确的是?( )

A.由承运人赔偿 自己承担

B.承运人可主张免责,但应承担举证责任 C.乙公司 D.甲公司应赔偿乙公司的损失

12. 《海牙规则》规定的承运人的过失免责是( ) A 包装不当 B 货物的固有缺陷 C 标志不清或不当 D 承运人的雇员在驾驶船舶中的行为或不履行职责 13. 拖轮所有人拖带其驳船,将货物从大连运至连云港,属于哪一类合同?( )

A.拖航合同

B.货物买卖合同

C.海上货物运输合同

D.涉及运输的买卖合同

14. 下列说法正确的是( ) A.我国是《海牙规则》的缔约国。 B.E 公司向 F 公司购买一批货物,以自己所有的甲轮做抵押,但是没有进行登记,后 E 公 司又将该轮卖给了 G 公司, 双方到船舶登记机关进行了登记。 由于 E 公司没能对 F 公司支付 货款,F 公司要求行使抵押权 ,理由是自己抵押在先。而 G 公司则称 E、F 双方的抵押合同 因没有登记应属无效,拒绝 F 公司的请求。 C.在海上旅客运输合同中, 旅客对自己的行李灭失要求赔偿时, 应当证明承运人对灭失具有 过失。 D.我国海商法对客运承运人实行过失责任 15 .据海商法的规定,下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述,哪个是 正确的?( )

A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人 掌管下的全部期间

B.承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止

C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止

D.承运人的责任期间,是指从货物装上船时起至卸下船时止,货物处于承运人掌管下的全 部期间 16 .下列表述正确的是( ) A.一艘希腊籍油轮在我国宁波港附近由于触礁发生原油泄漏, 为防止船舶沉没, 我国一救捞 公司对其提供了救助,但由于天气恶劣,救捞公司无功而返,根据海上救助“无效果,无报 酬”的原则,该救捞公司无权获得任何救助款项。 B.甲轮在进入我国广州港时,由于引航员驾驶船舶的过失致使该轮碰上了正在锚泊的船舶, 并造成了甲船上载运货物的损失, 为此, 货主要求甲轮赔偿损失, 甲轮要求引航员赔偿损失。 C.共同海损的分摊价值是指因共同海损措施而受益的财产实际价值。 D.根据 1994 年《约克—安特卫普》,首要规则、字母规则优先于数字规则的适用 17 .下列属于程租合同的是( )

A.LOF

B.NYPE

C.CHINATOW

D.GENCON

18 .下列符合我国海商法的是( ) A.救助方如果想获得另形增加的特别补偿的数额超过 30%,条件是对海洋环境构成污染损 害危险的船舶或船上货物进行的救助 B. 互有过失碰撞船舶中, 当事船舶的船长对另一艘船舶进行的救助无权请求救助报酬 C.据中国海商法, 由于被拖方或承拖方的过失造成第三人人身或财产损失的, 应当由负责指 挥拖航的一方对第三人负赔偿责任。 D. 船舶遭遇恶劣天气,燃油消耗过多,驶往就近港口避难加油构成共同海损 19 .关于提单中承运人的责任问题,我国海商法实行的是( )

A.不负过失责任

B.不完全过失责任

C.完全过失责任

D.过失责任

20 . 下列说法正确的是( ) A. 船舶因为航行速度过快掀起巨浪打湿另外一艘船上所载货物属于我国海商法所指的船舶 碰撞 B.承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额,为所迟延交付的货物的运费数额。 C.承运人未能在约定的时间届满六十日内交货的,收货人可以认为货物已灭失。 D.提单在收货人与承运人之间是初步证据 21. 保险公司承担保险责任的期间通常是( ) A. 钩至钩期间 B. 舷至舷期间 C. 仓至仓期间 D. 水面责任期间 22. 被保险人应在( )具有可保利益。 A. 投保时 B. 保险单签发时 C. 保险事故发生时 D.向保险公司索赔时 23.下列不属于调整提单运输的国际公约是( ) A. 《海牙规则》 B. 《维斯比规则》

C. 《汉堡规则》

D. 《约克·安特卫普规则》

24. 女神号于 1990 年 3 月 1 日在汉堡交付承租人使用,1991 年 3 月 5 日在中国上海港还给 船舶所有人。租用时间超过了租约规定的 10 个月租用期。由于市场租金率上涨,船舶所有 人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租金,根据我国海商法的规定,此案中, 超期租金应按以下哪一项计算?( )

A. 1991 年 1 月 1 日租期届满时的市场租金率 B. 按 1990 年 12 月 15 日,该轮上个航次结束时的市场租金率 C. 按合同规定的租金率 D.按 1991 年 3 月 5 日还船时的市场租金率 25. 用提单调整承运人、托运人之间关系的运输方式是( ) A. 班轮运输 B.航次租船运输 C. 定期租船运输 D.光船租船运输 26. 提单上有关货物的记载内容在承运人和收取货物的人之间作为( A、初步证据 B、最终证据 C、一般记载,无证据效力 D、可能是最终证据,也可能是初步证据 27. 有关海上货物运输应用最为广泛的公约是( ) A .《海牙规则》 B.《维斯比规则》 C. 《汉堡规则》 D. 《约克·安特卫普规则》

)

28. 在通常情况下, 因不可抗力导致船舶不能在约定的目的港卸货时, 船长将货物卸在邻近 港口或地点的做法,应如何认定?( )

A、已履行合同

B、未履行合同

C、根本违反合同 D、部分履行合同 29. 根据《海牙规则》的规定,承运人的责任起讫为( ) A. 自卖方仓库至买方仓库 B .自装运港至目的港 C .自装运港起吊至目的港脱离吊钩 D. 从收货到交货为止 30. 按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定,在三种基本险别中,保险公司承担 赔偿责任的程度是( ) A .平安险最大,其次是一切险,再次是水渍险 B. 水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险 C. 一切险最大,其次是水渍险,再次是平安险

D .一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险 31.下列属于我国海商法所称的船舶是 ( ) A、 正在移送中的石油钻井平台 B、 运送军需物资的民用船舶 C、 消防船 D、 内河船 32. 某货轮在航行途中,一号舱起火,船长误以为二号舱也同时起火,命令对两舱同时施 救。一号舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭 水浸。在上述损失中,( ) A. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损 B. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损 C. 一号舱乙批货物属共同海损,二号舱货物属单独海损 D. 一号舱乙批货物属单独海损,二号舱货物属共同海损 33.我国海商法规定,对于海上货物运输合同项下的货物灭失,不论是基于违约还是基于侵 权, 也不管是针对承运人还是针对他的受雇人或者代理人提起的诉讼, 都适用有关承运人的 抗辩理由以及海事赔偿责任限制的规定。上述内容反映了( )的规定。 A、首要条款; B、新杰森条款 C、喜马拉雅条款 ; D、双方有责条款 34. 淡水雨淋险属于( )的承保范围。 A .平安险 B .水渍险 C .一切险 D. 特别附加险 35.保险人与被保险人就总的承保条件事先约定,细节留待以后申报的保险单是( ) A. 重复保险单 B .保险凭证 C .预约保险单 D. 流动保险单 36.下列( )批注会使提单成为不清洁提单 A、内将细数无法核对 B、内容不知 C、10 件包装轻微破损 D,50%的包装是旧箱 37.对于共同海损所做出的牺牲和支出的费用,应由( ) A.船方承担 B. 货方承担 C .保险公司承担 D. 所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价 值比例分摊 38.某船航行途中机器故障,为方便修理人员进出,船长打开货舱舱盖,结果因下雨,淋湿 货物使之受损,有关承运人责任,以下说法正确的为( ) A、因为管船过失,承运人可以免责 B、承运人不能免责,但能够享受赔偿责任限制 C、承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利 D、以上均不正确 39. 用提单调整承运人、托运人之间关系的运输方式是( ) A .班轮运输 B . 航次租船运输 C. 定期租船运输 D . 光船租船运输 40.货物交付的次日起连续七日内(集装箱货物交付的次日连续 15 日内) ,收货人未就货物 的灭失或损坏向承运人提交书面通知的,则( )

A、诉讼时效届满 B、承运人不负赔偿责任 C、视为承运人已照运输单证记载交付的初步证据 D、以上说法均不正确 41. 《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任,限于( ) A .在开航前和开航时 B .开航前 C . 航行中 D . 开航后至到达目的地时 42. 根据我国海商法的规定下列不可以转让的提单是( )? A?收货待运提单 ?B?已装船提单 C?不记名提单 ?D?指示提单? 43. 承运人凭托运人保函签发清洁提单,则该保函的效力为( ) A、在承托双方之间有效 B、如果是善意的,在承托双方之间有效 C、不得对抗善意的提单持有人 D、以上说法均不正确 44. 下列注明( )的是不清洁提单 A.对货物质量或包装情况的客观描述,未表示有不满意的情况 B. 承运人对货物的内容、数量、质量、特性等不详 C.承运人对包装或货物特性引起的损失概不负责 D. 外包装有油渍和水渍 45. 提单的签发人是 ( ) A . 托运人 B . 承运船大副 C. 承运船船长 D . 卖方 46. 在装货港开航前,因为船员为使结冰的污水解冻,加热污水管不慎引起火灾,造成已经 装上船舶的损失的部分货物受损,承运人对货物的损失( ) A、因为火灾可以免责 B、因为管船过失可以免责 C、要承当不适航的责任 D、以上说法均不正确 47. 下列为限制性债权的是( ) A.迟延交付或到达造成的损失 B.中国参加的公约规定的油污损害的赔偿请求 C.中国参加的公约规定的核能损害的赔偿请求 D.核动力船舶造成的核能损害的请求 48. 托运人托运危险品时隐瞒危险品性质的,以下说法正确的是( ) A、可以在任何时间和地点将货物卸下或作其它处理而使之不能为害而不负赔偿责任 B、可以在该货物对船舶、人员或其他货物造成实际危险时,将货物卸下或作其它处理而使 之不能为害 C、对该货物所作的处理不影响共同海损的分摊 D、A 和 C 项正确 49. 下列不属于限制性债权的是( ) A.人身伤亡或财产灭失、损坏的赔偿请求 B.迟延交付或到达造成的损失 C.侵权行为造成其他损失

D.对救助款项或共同海损分摊的请求 50. 根据中国海商法,在海上旅客运输合同中,承运人放弃海商法所赋予的权利或承担该章 未规定的义务的特别协议,该项运输的实际承运人未表示同意的,则此项特别协议将 ( ) A、完全无效 B、对承运人仍然有效 C、对实际承运人也有效 D、以上说法均不正确 二、多项选择 1.某轮船所有人拖欠船员的工资,在船只进入某港口时又拖欠港务费,该船东向银行贷款时 办理了抵押该轮的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难。为救该轮 又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定?( ) A.港务费应排在第一位优先受偿 B.如该船东将该轮转让,则上述优先权消灭 C.发生在 工资债项后的救助费优于船员工资 D.船舶消灭,则船舶优先权消灭 2. 下列哪些人员无权请求救助报酬( ) A、不顾船长、船东或其他财产所有人合理拒绝仍为救助的第三人。 B、救助方对遇难船上的人命救助。 C、实施救助行为的拖航合同中的拖方。 D、互有过失碰撞船舶中, 当事船舶的船长对另一艘船舶进行的救助 3.救助方如果想获得另行增加的特别补偿的数额超过 30%,则需要的条件是( ) A、 对海洋环境构成污染损害危险的船舶或船上货物进行的救助 B、 救助船舶或救助财产有效果,且救助报酬低于救助费用 C、 防止或减轻环境污染损害有效果的 D、 法院或仲裁机构认为适当 4. 从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为( )

A.记名提单 B.清洁提单 C.空白提单 D.指示提单 5.根据海商法的规定,请排列下面各项费用的受偿顺序( ) A、 船舶优先权; B、 因行使船舶优先权而产生的司法费用; C、 船舶上设定的抵押权; D、 因修理船舶而产生的留置权。 6. 在海上货物运输保险中,除合同另有约定外,哪些原因造成的货物损失,保险人不予赔 偿?( )

A.交货延迟

B.被保险人的过失

C.市场行情变化 D.货物自然损耗 7.按照共同海损成立的条件,下列哪些情况构成共同海损( A、船长误认为货舱起火而采取封舱灌水的措施;



B、为扑灭舱内火灾而引水灌舱; C、船舶遭遇恶劣天气,燃油消耗过多,驶往就近港口避难加油; D、船上牲畜发生疫病; 8.以下哪些是我国《海商法》所指的船舶?( )

A.太子号万吨客轮

B.浮船坞

C.船锚

D.海鹰号缉私艇

9. 下列有关合同法与海商法的关系正确的有 ( ) A.合同法是海商法的特别法 B.海商法是合同法的特别法 C.二者不存在密切联系 D. 在有关海商合约方面可以认为合同法是一般法 10. 下列关于涉外关系的法律适用的说法正确的是( ) A. 舶抵押权适用船旗国法律; B. 舶优先权适用受理案件的法院所在地法律; C. 舶碰撞适用侵权行为地法律。 D.船舶在公海上发生碰撞,适用船旗国法律。 11. 属于中世纪三大海法的是 ( ) A.奥列隆海法 B.哈特法 C.维斯比法 D.康索拉度法 12.下列说法不正确的有( ) A.我国海商法关于航次租船合同的规定基本上属于任意性规范。 B.我国海商法关于受船舶优先权担保的同类海事债权的受偿规则为不分先后,同时受偿; 不足受偿的,按比例受偿。 C.通常在海运实践中承运人倒签提单的责任大于签发预借提单。 D.提单中规定同一航运公司两艘船舶之间发生救助时,救助费用应视为由第三方的船舶施 救一样,由被救助船舶全额支付的条款被称为喜玛拉雅条款。 13. 《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度责任( ) A .承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航 B . 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 C .照约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往卸货港 D .必要时可以绕航 14.下列表述错误的有( ) A.我国海上货物保险的主险平安险、水渍险及一切险分别近似于伦敦保险协会货物保险的 A、B、C 条款。 B. “贝尔康” (BARECON)是目前国际上普遍采用的光船租赁合同格式。 C.我国已加入海牙规则 D.船舶优先权是法定的一种债权 15.下列不属于我国海商法所指的船舶碰撞有( ) A.航行中的船舶与停泊的船舶发生碰撞

B.船舶因为航行速度过快掀起巨浪打湿另外一艘船上所载货物; C.船舶与码头相撞 D.军事船舶与一艘 3000 总吨的海船相撞。 16. 深圳甲公司从日本购进线钢 4500 公吨,价格条件为 CIF 广州。由于短途运输和船速较 快, 该批货物先于提单到达了目的港。 深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函提取了货物, 之后该公司未去银行付款赎单。 银行于是向承运人提出了索赔要求。 下列关于本案的主张有 哪些是正确的?( ) A.承运人可以凭副本提单加保函向深圳公司交货 B.承运人应当赔偿银行的损失 C.承运人应凭正本提单向收货人交货 D.承运人与银行没有关系,不应承担任何责任 17. 甲公司是一家英国公司,乙公司是一家设在上海的中外合资经营企业。甲乙签订了一份 国际货物买卖合同,合同中规定乙公司是信用证付款。乙公司付款后,凭提单却没有提到货 物。 经查是因甲提交给银行的提单中, 在收货人一栏中的填写上出了不符合提单填写要求的 问题。请你判断收货人一栏的填写错误可能是下列哪些情况?( ) A.甲公司名称 B.乙公司名称 C.凭甲公司指示 D.凭乙公司指示 18. 下列说法不正确的有( ) A.货物灭失的赔偿数额,按照货物的在交货时的市场价计算; B.承运人未能在约定的时间届满六十日内交货的,收货人可以认为货物已灭失。 C.承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额,为所迟延交付的货物的运费数额。 D.关于迟延交付,我国海商法完全借鉴了《汉堡规则》的规定。 19. 某国远洋货轮"亚历山大号"满载货物从 S 港起航, 途中遇飓风, 货轮触礁货物损失惨重。 货主向其投保的保险公司发生委付通知。 在此情况下, 该保险公司可以选择的处理方法可行 的有( ) A.必须接受受付 B.拒绝接受委付 C.先接受委付,然后撤回 D.接受委付,不得撤回 20. 中国甲公司与美国美利公司签订了一出口红枣的合同,合同约定货物品质为三级,信用 证支付。交货时甲公司因库存三级红枣缺货,便改装二级货,并在发票上注明货品二级,货 款仍按原定三级货价格计收。 在办理议付时, 银行认为发票注明该批货物的品级与信用证规 定的三级品质不符,因而拒绝收单付款。美利公司认为该货有特殊用途,因而不能接受甲公 司所交的二级货, 并主张甲公司应承担未按合同规定交货的责任。 下列表述哪些是正确的? ( ) A.银行可以发票与信用证不符为由拒绝收单付款 B.甲公司所交货物品级比合同规定的高,甲公司不应承担任何责任 C.银行不应拒绝收单付款 D.本案信用证的受益人为中国甲公司 21. 《海牙规则》规定的承运人对货物的责任不包括对( )的责任。 A . 舱面物 B. 活动物 C.集装箱货物 D. 危险物 22. 中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同, 合同约定有关合同 的一切争议适用德国法,此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运,并投保了一切险。"比西" 号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取

了自愿搁浅的措施,"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港,经修理继续航行到达中国目 的港。但在途中曾突遇特大暴风雨,使部分仪器湿损。上述案件根据目的港有关共同海损理 算的法律,下列哪些选项是正确的?( ) A."比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损 B."比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损 C.暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损,应由保险人负责赔偿 D.暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损,应由承运人负责赔偿 23. 下列关于海上保险关系中代位求偿权与委付的关系表述正确的有 ( ) A.二者并不互相排斥,可能同时存在 B.代位求偿权属债权的代位权,委付是物上代位权 C.代位求偿权适用于全损和部分损失,委付仅适用于推定全损 D.代位求偿权是一种法定权利,委付的成立则依当事人意志而定 24.下列说法错误的有( ) A. 上旅客运输合同中,旅客对自己的行李灭失要求赔偿时,应当证明承运人对灭失具 有过失。 B. 希腊籍油轮在我国宁波港附近由于触礁发生原油泄漏,为防止船舶沉没,我国一救 捞公司对其提供了救助,但由于天气恶劣,救捞公司无功而返,根据海上救助“无 效果,无报酬”的原则,该救捞公司无权获得任何救助款项。 C. 甲轮在进入我国广州港时, 由于引航员驾驶船舶的过失致使该轮碰上了正在锚泊的 船舶,并造成了甲船上载运货物的损失,为此,货主有权要求甲轮赔偿损失,甲轮 要求有权引航员赔偿损失。 D.共同海损的分摊价值是指因共同海损措施而受益的财产实际价值。 25. 下列各项,哪些不适用海商法的规定?( )

A.上海至宁波的海上货物运输

B.中国至俄罗斯的公路和铁路多式联运

C.上海至西雅图的海上货物运输 D.大连至温州的海上旅客运输 三、名词解释 1.船舶 2. 共同海损 3. 船舶优先权 4. 预借提单 5. 海难救助 6. 适航 7. 合法的最后航次 8. 清 洁提单 9.水渍险 10.汉堡规则 11.海牙规则 12.双方有责碰撞条款 13.喜玛拉雅条款 14.海上保险近因原则 15.提单首要条款 16.新杰森条款 17.维斯比规则 18.单独海损 19.平安险 20.倒签提单 21.网状责任制 22.约克—安特卫普规则 3.统一责任制 24.开放登记制度 25.一切险. 四、简答题 1.船舶保险合同与海上货物保险合同在转让中的主要法律区别 2.承运人的法定免责事由

3.程租合同中受载期限、装卸时间、滞期费、速谴费四者的关系 4.海上保险合同的基本原则 5.船舶碰撞对第三人损害的赔偿规则 6.船舶优先权担保的债权及其受偿顺序 7.期租合同与程租合同的区别? 8.我国海商法对客运承运人的要求及责任高于货运承运人的主要体现。 9.海事请求保全与一般财产保全的区别 10.海事赔偿责任限额的具体计算方法 11. 提单的效力 12. 海上拖航中的损害赔偿规则 13. “海事赔偿责任限制”与“单位责任限制”有什么区别? 14.我国海商法关于定期租船合同双方当事人的权利义务 15.船舶碰撞的构成要件有哪些? 五、案例分析 1. 一艘总吨位 510 吨的货运海船星光轮在航行中因单方一般过失发生碰撞事故,导致另一 海 船 朝 阳 轮 人 身 伤 亡 368000SDR , 非 人 身 伤 亡 270000SDR ( 其 中 包 括 港 池 损 100000SDR) ,请问若本案适用我国海商法,则星光轮应承担的人身伤亡赔偿、港池损 失赔偿及其他非人身伤亡赔偿分别是多少? (注: 我国海商法规定, 总吨位 300 吨----500 吨的船舶人身伤亡的赔偿限额为 333000 计算单位, 非人身伤亡的赔偿限额为 167000 吨,超过 500 吨的船舶,其中 501 吨---3000 吨的,人身伤亡的赔偿限额每吨增加 500 计算单位,非人身伤亡的赔偿限额每吨增加 167 计算单位)

2.甲公司以南海轮于 2001 年 1 月向丙银行抵押融资 500 万,约定 2002 年 1 月还款。2001 年 5 月租赁给乙公司, 租期 3 年,并进行了光船租赁权登记。 2002 年 2 月银行请求法院扣船, 乙公司提出异议。请问乙公司的异议能否成立?

3.天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同,价格条件是 CIF 鹿特丹,甲公司依合 同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的"美虹"号货轮运输。 该批货物投保了水渍险并 附加渗漏险。"美虹"号在途中由于突遇台风使船剧烈颠簸,当船抵达目的港时发现大部分木 桶破碎,货物损失约 20 万美元。请根据我国海商法谈谈对本案的处理意见。 4. 1993 年 7 月 29 日,菲达 厂与新加坡艺明灯饰公司(GB LIGHTING SUPPLIER 下称艺 明公司)以传真的方式签订一份协议书,约定:菲达厂向艺明公司出口一批灯饰;菲达厂发 货后以传真的形式将提单发出, 艺明公司须在三天内将货款全数汇出; 菲达厂收到汇款通知 副本,再将提单正本交付艺明公司;若有违法提货的行为,视诈骗论。菲达厂分别委托长城 公司、广州外资企业物资进出口公司办理出口手续。1993 年 8 月 14 日长城公司接受菲达厂

委托,将 910 箱照明灯具及变压器装入箱号为 APLU701135 的集装箱,并以托运人的名义委 托轮船公司承运,在黄埔港装上轮船公司所属的“EAGLE WAVE V.002”轮,轮船公司签发了 一式三份记名提单,提单编号 APLU023158043。1993 年 8 月 21 日,广州外资企业物资进出 口公司接受菲达厂委托,由其所属的菲利公司负责该厂的货物出口手续,菲利公司将 783 箱照明灯具装入箱号为 ICSU2302804 的集装箱, 并以托运人的名义委托轮船公司承运, 在黄 埔港装上轮船公司所属的“EAGLE COMET V.112”轮,轮船公司签发了一式三份记名提单, 提单编号 APLU023157949。上述两套提单均记载,承运人为轮船公司,收货人为艺明公司, 装货港为黄埔, 卸货港为新加坡,运费预付。经由黄埔海关提供的《出口货物报关单》证实, 上述两票提单项下的货物的贸易术语为 FOB,货物价值分别为 58,994.148 美元和 39,669 美 元。 货物运抵新加坡后, 艺明公司未依协议付款, 并且在未取得正本提单的情况下, 先后于 1993 年 9 月 16 日、9 月 17 日致函轮船公司,要求轮船公司将上述两票货物交给其指定的陆路承 运人 YUNG XIE 运输(私人)有限公司承运,车号 13445880000C,并保证承担由此可能产生 的任何后果。经新加坡港务当局证实,该两票货物分别于 1993 年 9 月 16、17 日交付放行。 上述两票货物的提单的背面首要条款均规定:“货物的收受、保管、运输和交付受本提单所 证明的运输协议的条款调整, 包括……(3)美国 1936 年 《海上货物运输法》 的条款或经 1924 年布鲁塞尔公约修改的 1921 年海牙规则生效的国家内一个具有裁判权的法院裁决因运输合 同而产生争端的规定。 ”菲达厂持有上述两票货物的全套正本提单,以轮船公司无单放货为 由在广州海事法院提起诉讼。同时,长城公司和菲利公司申请以第三人身份参加诉讼,且表 示支持菲达厂的诉讼请求。 广州海事法院依法受理此案, 并裁定准予长城公司和菲利公司作 为第三人参加诉讼。 轮船公司没有提出管辖异议并应诉。 请你根据我国海商法谈谈对本案的 处理意见.

5.我国 A 公司与某国 B 公司于 1995 年 10 月 20 日签订购买 52500 吨化肥的 CFR 合同。A 公 司开出信用证规定,装船期限为 1996 年 1 月 1 日至 1 月 10 日,由于 B 公司租来运货的"雄 狮号"在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装货至 1996 年 1 月 20 日才完成。承运人在取 得 B 公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。"雄狮号"于 1 月 21 日驶离 装运港。A 公司为这批货物投保了水渍险。1996 年 1 月 30 日"雄狮号"途经达达尼尔海峡时 起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口 的延迟,使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌,A 公司在出售余下的化肥时价格不得不 大幅度下降,给 A 公司造成很大损失。请根据上述事例,回答以下问题: (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么? (3)A 公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? (4)承运人可否向托运人 B 公司追偿责任?为什么?

6.一条载货船从青岛港出发驶往日本,在航行途中货船起火,大火蔓延到机 舱。船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中浇水灭火。火扑灭后,由于主机 受损,无法继续航行。船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理,检修后重新将货物运往日本。事 后经调查,此次事件造成损失有如下几项: (1)500箱货物被火烧毁; (2)1500箱 货物因灌水灭火受到损失; (3)主机和部分甲板被烧坏; (4)雇用拖船费用; (5)额外

增加的燃料和船长、 船员工资。 现问: 以上各项损失, 哪些属共同海损, 哪些属单独海损 ?? 7.甲已两船在海上发生碰撞,双方互有过失,其中甲船过失 3/4,已船过失 1/4。碰撞造成 甲船船舶损失 20 万元,已船船舶损失 10 万元,已船货物损失 16 万元,第三人人身伤亡损 失 8 万元,财产损失 6 万元。对于各方的损失应如何赔偿,说明你的理由及法律依据。 8.原告:浙江远达国际货运有限公司(下称远达公司) 被告:庄英晖 被告:宁波市保税区倍超国际贸易有限公司(下称倍超公司) 1999 年 3 月 2 日至 3 月 11 日,倍超公司委托庄英晖办理两票货物的出口货运事项。庄 英晖受托后, 以天津远洋货运公司上海分公司宁波办事处(下称天远货运甬办, 该办于 1999 年 3 月 18 日成立,庄英晖被委任为负责人,经营范围为天津远洋货运公司上海分公司委托 代办有关事项,同年 12 月,该办停业清理)名义,委托远达公司办理该两票货物的出口货运 代理事项。托单载明:托运人为倍超公司,运费预付等。远达公司依约办妥出口货运事项, 并向承运人垫付海运费 39200 美元。同年 3 月 23 日,远达公司开具该两票货物海运费发票 交给庄英晖并向其催要运费。此后,倍超公司依庄英晖指令将运费支付给与本案无关的宁 波保税区亿豪国际贸易有限公司(下称亿豪公司)。催款未果,远达公司遂向宁波海事法院起 诉庄英晖、倍超公司,要求判令支付其垫付运费。 原告远达公司诉称:原告接受庄英晖以天远货运甬办名义的委托,依约办妥两票货物的 出口货运事项,并垫付海运费 39200 美元。庄英晖未支付运费,倍超公司接受错误指令支 付运费,均应承担责任。请求判令两被告连带支付原告垫付的海运费 39200 美元,折合人 民币 350260 元。被告庄英晖辩称:其行为非个人行为。倍超公司支付的运费系付给亿豪公 司,非由其个人占有,请求判令驳回对其本人的起诉。 被告倍超公司辩称:倍超公司与 天远货运甬办存在委托关系,但与原告没有直接委托关系,故其不是本案适格被告。且倍 超公司己支付运费,请求判令驳回对倍超公司的起诉。 请根据海商法分析此案。 9. 原告浙江东方科学仪器进出口公司(以下简称东方公司)为与被告以星轮船有限公司(以 下简称以星公司)、宁波港务局北仑集装箱公司(以下简称集装箱公司)海上货物运输合同货 损赔偿纠纷一案, 2000 年 7 月 27 日向本院起诉。 于 本院 8 月 2 日受理后, 依法组成合议庭。 以星公司在提交答辩状期间对管辖权提出异议,本院于 2001 年 10 月 9 日裁定驳回该异议。 以星公司不服, 向浙江省高级人民法院提起上诉。浙江省高级人民法院于 2001 年 2 月 28 日裁定驳回上诉,维持本院裁定。本院于 2001 年 4 月 13 日、4 月 25 日、5 月 28 日三次公 开开庭审理本案。原告法定代表人林来平、委托代理人金鹰、徐新铭,以星公司委托代理人 汪淮江,集装箱公司委托代理人卢江丽、吴晓岚到庭参加诉讼。现已审理终结。 原告诉称:2000 年 5 月 27 日, 以星公司将原告进口的三个冷冻集装箱的冻虾运抵宁 波港,交由集装箱公司堆场堆放。该批冻虾在集装箱公司保管期间,由于未给集装箱通电, 导致变质。 对货物损坏, 作为承运人的以星公司和代理人的集装箱公司, 理应承担赔偿责任。 故请求法院判令两被告连带支付货物、 关税、 滞箱费、 律师费、 诉讼费等损失总计 1839550. 76 元及该款自起诉之日至判决生效之日按月利率千分之五点八计算的利息。 被告以星公司辩称:1、本案货损的原因,是集装箱公司未尽妥善保管货物的职责;集装 箱公司不是以星公司的受雇人或代理人,而是独立合同人。 因此,货损不是发生在承运人 的责任期间;即便发生在承运人的责任期间,亦可根据《中华人民共和国海商法》(以下简 称《海商法》)第五十一条第一款第(十二)项的规定免责。2、根据《海上国际集装箱运输管 理规定》第二十六条,承运人、港口装卸企业完成集装箱交接后,应由港口装卸企业直接向

货主承担集装箱货物的损坏或短缺责任。3、原告所主张的损失中的大部分是间接损失,依 法无权向承运人索赔。被告集装箱公司辩称: 1、原告据以起诉的依据是海上货物运输合 同,集装箱公司不是运输合同的当事人,不是本案的适格被告。2、集装箱公司不知道集装 箱装的冷冻货,将其按普通货物处理没有过错。3、即便集装箱公司有管货不当的过错,其 责任亦已被提单背面的喜马拉雅条款免除。 请根据我国海商法分析本案。 10.原告:中国人民保险公司广东省分公司营业部。 被告:广州港船务公司。 1998 年 2 月 20 日,揭东县东侨企业经济发展总公司(以下简称揭东公司)以 73 万元 人民币向肇庆市米仓巷 12 号陆颂尧购买停泊在广州大桥北岸的“凯旋门”海鲜舫(下称海鲜 舫)。成交前, 揭东公司就海鲜舫能否安全拖往揭东向广州市跨海设备公司咨询。跨海公司 确认,对船舶结构、稳性等问题采取相应措施,便可拖至揭东。2 月 18 日, 海鲜舫被拖进 新中国造船厂进行改装和调整结构。22 日,中国船级社签发《船体技术状况检验报告》 ,确 认该船技术状况正常。3 月 13 日签发《适拖证书》 月 10 日,揭东公司和被告签订港船 。3 93-048《拖航协议书》 ,协议书第四条约定:在拖航过程中, 海鲜舫如发生事故,被告广 州港船务公司不承担赔偿责任。 3 月 15 日 1330 时,“穗港拖 601”在黄埔港吊拖海鲜舫 起航,前往揭东。2030 时,“穗港拖 601”轮抛锚在赤湾口外,将海鲜舫系在拖轮旁待航。 当 时天气良好,东南风 2-3 级。16 日 0200 时,拖轮值班人员发现海鲜舫船艏下沉 10 厘米左 右。经检查,发现该船船艏右边室内有细小漏水声。船员在海鲜舫找到两台水泵,但无法使 用。经进一步观察,发现海鲜舫下沉速度缓慢,决定拖回黄埔港处理。0330 时,吊拖海鲜 舫船尾返航。0830 时,航至沙角水域,遇浓雾抛锚。1000 时左右起锚续航。1400 时左右拖 至莲花山水道 41 号浮附近,发现海鲜舫向左严重倾斜,下沉明显,立即拖到水道西侧浅滩 搁浅。1430 时,海鲜舫向左沉没在浅滩上。沉没概位:北纬 22°58′16 ″, 东经 113°31′24″。 交通部广州海上安全监督局在 《“凯旋门”海鲜舫沉没事故调查报告》 事故原因分析中认为“该 船因船体潜在缺陷破漏进水而沉没”。 事故发生后,原告分别于 1998 年 6 月 28 日和 1999 年 4 月 11 日赔付揭东公司船舶保险金 350,000 元和 379, 900 元,合计 729,900 元,并取 得揭东公司的代位求偿权。1999 年 6 月 29 日,原告接受了揭东公司的委付,于 9 月 2 日将 海鲜舫残骸以 6 万元人民币卖给中山市阜沙镇罗松村林槛。 原告于 1998 年 8 月 5 日 向海事法院起诉,认为:揭东公司与被告签订的 《拖航协议书》 第四条约定:在拖航过程中, 海鲜舫如发生事故,被告不承担赔偿责任。该条款违反有关法律规定,应属无效,而且被告 在拖航过程中有严重的过失行为。请求法院判令被告赔偿 729,900 元及利息, 并承担本案 诉讼费用。 请根据海商法分析此案。


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