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机械基础(第四版)选择及判断题

机械基础(第四版)选择及判断题


《机械基础》抽考试题库
一、选择 1.( A )是用来减轻人的劳动,完成做功或者转换能量的装置。 A.机器 B.机构 C.构件 2.下列装置中,属于机器的有( A ) 。 A.内燃机 B.台虎钳 C.自行车 3.在内燃机曲轴滑块机构中,连杆是由连杆盖、连杆体、螺栓以及螺母等组成。其中,连杆属于 (C) ,连杆体、连杆盖属于(B) A.零件 B.机构 C.构件 4.下列机构中的运动副,属于高副的是(A) A.火车车轮与铁轨之间的运动副 B.螺旋千斤顶中螺旋与螺母之间的运动副 C.车床床鞍与导轨之间的运动副 5.如图所示为( A )的表示方法。 A.转动副 B.高副 C.移动副 6.( C )是用来变换物料的机器。 A.电动机 B.手机 .缝纫机 7.金属切削机床的主轴、托板属于机器的( A )部分。 A.执行 B.传动 C.动力 8.我们通常用( C )一词作为机构和机器的总称。 A.机构 B.机器 C.机械 9.电动机属于机器的( C )部分。 A.执行 B.传动 C.动力 10.机构和机器的本质区别在于( C ) A.是否做功或实现能量转换 B.是否由许多构件组合而成 C.各构件间是否产生相对运动 11.在一般机械传动中,应用最广的带传动是( B ) 。 A.平带传动 B.普通 V 带传动 C.同步带传动 12.普通 V 带的横截面为( C ) A.矩形 B.圆形 C.等腰梯形 13.按国家标准,普通 V 带有(B)种型号。 A.六 B.七 C.八 14.在相同的条件下,普通 V 带横截面尺寸( C ) ,其传递的功率也( A ) A.越小 越大 B.越大 越小 C.越大 越大 15.普通 V 带的楔角α 为( C ) A.36° B.38° C.40° 16.( A )结构用于基准直径较小的带轮。 A.实心式 B.孔板式 C.轮辐式 17.V 带带轮的轮槽角( A )V 带的楔角。 A.小于 B.大于 C.等于 18.在 V 带传动中,张紧轮应置于( C )内侧且靠近( )处。 A.松边 小带轮 B.紧边 大带轮 C.松边 大带轮 19.在 V 带传动中,带的根数是由所传递的( B )大小确定的。 A.速度 B.功率 C.转速 20.V 带在轮槽中的正确位置时( A ) 。

(a图)

(b 图)

(c图)

(d图)

21.考虑带的使用寿命,要求小带轮基准直径 dd1( A )国家标准规定的最小值。 A.不小于 B.不大于 C.等于 22.( B )是带传动的特点之一。 A.传动比正确 B.在过载时会产生打滑现象 C.应用在传动准确的场合 23.( C )传动具有传动比准确的特点。 A.普通 V 带 B.窄 V 带 C.同步带 24.窄 V 带的相对高度值与普通 V 带的相对高度值相比,其数值( A ) A.大 B.小 C.相同 25.窄 V 带已广泛应用于( B )且结构要求紧凑的机械传动中。 A.高速、小功率 B.高速、大功率 C.低速、小功率 26.广泛应用于紧固连接的螺纹是( A ) ,而传动螺纹常用( C ) 。 A.三角形螺纹 B.矩形螺纹 C.梯形螺纹 27.普通螺纹指( A ) 。 A.三角形螺纹 B.梯形螺纹 C.矩形螺纹 28.普通螺纹的公称直径是指螺纹的( A ) 。 A.大径 B.中经 C.小径 29.用螺纹密封管螺纹的外螺纹,其特征代号是( A ) 。 A.R B.Rc C.Rp 30.梯形螺纹广泛用于螺旋( A )中。 A、传动 B.连接 C.微调机构 31.同一公称直径的普通螺纹可以有多种螺距,其中,螺距( C )的为粗牙螺纹。 A、最小 B.中间 C.最大 32.双线螺纹的导程等于螺距的( C )倍 A、2 B.1 C.0.5 33.管螺纹为英制细牙螺纹,其公称直径近似为( C ) A、螺纹的小径 B.螺纹的大径 C.管子的内径直径 34.用( B )进行连接,不用填料即能保证连接的紧密性。 A、非螺纹密封管螺纹 B.螺纹密封管螺纹 C.非螺纹密封管螺纹和密封管螺纹 35.台虎钳上螺杆螺纹采用的是( C ) 。 A、三角形螺纹 B.锯齿形螺纹 C.矩形螺纹 36.一螺杆转螺母移的螺旋传动装置,螺杆为双线螺纹,导程为 12mm,当螺杆转两周后,螺母位 移量为( B )mm。 A.12 B.24 C.48 37.普通螺旋传动中,从动件直线移动方向与( C )有关。 A、螺纹的回转方向 B.螺纹的旋向 C.螺纹的回转方向和螺纹的旋向 38.( B )具有传动效率高、传动精度高、摩擦损失小、寿命长的优点。 A、 普通螺旋传动 B.滚珠螺旋传动 C.差动螺旋传动 39.( A )多用于车辆转向机构及对传动精度要求较高的场合。 A、滚珠螺旋传动 B.差动螺旋传动 C.普通螺旋传动 40.车床床鞍的移动采用了( C )的传动形式。 A、螺母固定不动,螺杆回转并作直线运动 B、螺杆固定不动,螺母回转并作直线运动 C、螺杆回转,螺母移动 41.观察镜的螺旋调整装置采用的是( B ) 。 A、螺母固定不动,螺杆回转并作直线运动 B、螺母回转,螺杆作直线运动 C、螺杆回转,螺母移动 42.机床进给机构采用双线螺纹,螺距为 4mm,设螺杆转 4 周,则螺母(刀具)的位移量是( C ) mm。

A.4 B.16 C.32 43.图示螺旋传动中,a 处螺纹的导程为 Pha,b 处螺纹导程为 Phb,且 Pha>Phb,旋向均为右旋, 则当件 1 按图示方向旋转一周时,件 2 的运动情况是( A ) A 、向右移动(Pha-Phb) B.向左移动(Pha-Phb) C.向左移动(Pha+Phb) 44.要求传动平稳性好、传动速度快、噪声较小时,宜选用(B ) 。 A、套筒滚子链 B.齿形链 C.多排链 45. 要求两轴中心距较大,且在低速、重载和高温等不良环境下工作,宜选用(B ) A、带传动 B.链传动 C.齿轮传动 46.链的长度用链节数表示,链节数量好取( A ) A、偶数 B.奇数 C.任意数 47.因链轮具有多边形特点,链传动的运动变现为(B ) B、均匀性 B.不均匀性 C.间歇性 48.套筒与内链板之间采用的是(B ) A、间隙配合 B.边渡配合 C.过盈配合 49.能保证瞬时传动比恒定、工作可靠性高、传递运动准确的是( C ) 。 A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 50.齿轮传动能保证准确的( B ) ,所以传动平稳、工作可靠性高。 A、平均传动比 B、瞬时传动比 C、传动比 51.渐开线齿轮是以(A )作为齿廓的齿轮。 A、同一基圆上产生的两条反向渐开线 B、任意两条反向渐开线 C、必须是两个基圆半径不同所产生的两条反向渐开线 52.当基圆半径趋于无穷大时,渐开线形状( B ) 。 A、越弯曲 B、越平直 C、不变 53.基圆内( B )渐开线。 A、有 B、没有 C、不能确定有无 54.渐开线任意一点的法线必(B )基圆。 A、相交 B、切于 C、垂直 55.一对渐开线齿轮制造好后,实际中心距与标准中心距稍有变化时,仍能保证恒定的传动比,这 个性质称为( B) 。 A、传动的连续性 B、传动的可分离性 C、传动的平稳性 56.基圆内没有渐开线,是因为渐开线的( A )在基圆上。 A、起始点 B、终止点 C、中间点 57.标准中心距条件下啮合的一对标准齿轮,其节圆直径等于( B ) 。 A、基圆直径 B、分度圆直径 C、齿顶圆直径 58.齿轮副是( A ) 。 A、线 B、点 C、面 59.一对标准直齿圆柱齿轮,实际中心距比标准中心距略小时,不变化的是( C ) 。 A、节圆直径 B、啮合角 C、瞬时传动比 60.标准直齿圆柱齿轮的分度齿厚( A )齿槽宽。 A、等于 B、大于 C、小于 61.齿轮端面上,相邻两齿同侧齿廓之间在分度圆上的弧长,称为( A ) 。 A、齿距 B、齿厚 C、齿槽宽 62.基圆上的齿形角等于( A ) 。 A、0° B、20° C、40° 63.标准齿轮分度圆上的齿形角( C) 。 A、> 20° B、< 20° C、=20° 64.对于标准齿轮,正常齿齿顶高系数 Ha*等于( C) 。 A、0.25 B、0.75 C、1

65.一对标准直齿圆柱齿轮正确啮合,两齿轮的模数( C) ,两齿轮的分度圆上齿形角( C) 。 A、相等 不相等 B、不相等 相等 C、相等 相等 66.内齿轮的齿顶圆( B )分度圆,齿根圆( A )分度圆。 A、大于 B、小于 C、等于 67.内齿轮的齿廓是( B )的。 A、外凸 B、内凹 C、平直 68.为保证渐开线齿轮中的齿轮能够依次啮合,不发生卡死或者冲击,两啮合齿轮的( A )必须 相等。 A、基圆齿距 B、分度圆直径 C、齿顶圆直径 69.分度圆半径不变时,分度圆上齿形角减小,则轮齿的齿顶( A ) ,齿根( B ) ,承载能力降低。 A、变宽 B、变窄 C、不变 70.渐开线齿轮的模数 m 和齿距 P 的关系为( C) 。 A、pm=π B、m=π p C、p=π m 71.标准直齿圆柱齿轮分度圆直径 d,基圆直径 db 与齿形角 a 的三者关系为( A ) 。 A、db=dcosa B、d= db cosa C、ddb = cosa 72.( A )具有承载能力大、传动平稳、使用寿命长等特点。 A、斜齿圆柱齿轮 B、直齿圆柱齿轮 C、圆锥齿轮 73.国家标准规定,斜齿圆柱齿轮的( A )模数和齿形角为标准值。 A、法面 B、端面 C、法面和端面 74.直齿圆锥齿轮应用于两轴( B )的传动。 A、平行 B、相交 C、相错 75.国家标准规定,直齿圆锥齿轮的( B )处的参数为标准参数。 A、小端 B、大端 C、中间平面 76.齿轮的齿廓是( C) 。 A、圆弧 B、渐开线 C、直线 77.图示为( A )圆柱齿轮。 A、左旋斜齿 B、右旋斜齿 C、直齿 78.斜齿轮传动时,其齿轮啮合线先( A ) ,再( B ) 。 A、由短变长 B、由长变短 C、不变 79.在圆锥齿轮中, C)圆锥齿轮应用最广。 ( A、曲齿 B、斜齿 C、直齿 80.在直齿圆锥齿轮中,为了便于( B ) ,规定以大端的参数作为标准参数。 A、计算 B、测算 C、加工 81.斜齿圆柱齿轮的端面用( C)作标记,法面用( B )作标记。 A、x B、n C、t 82.以下各齿轮传动中,不会产生轴向力的是( A ) 。 A、直齿圆柱齿轮 B、斜齿圆柱齿轮 C、直齿圆锥齿轮 83.齿轮传动时,由于接触表面裂纹扩展,使表面上小块金属脱落,形成麻点和斑坑,这种现象称 为( A ) ;较软轮齿的表面金属被熔焊在另一轮齿的齿面上,形成沟痕,这种现象称为( C) 。 A、齿面点蚀 B、齿面磨损 C、齿面胶合 84.在( A )齿轮传动中,容易发生齿面磨损 A、开式 B、闭式 C、开式与闭式 85.防止( C)的措施之一是选择适当的模数和齿宽。 A、齿面点蚀 B、齿面磨损 C、齿面折断 86.在圆柱蜗杆传动中,( A )由于加工和测量方便,所以应用广泛。 A .阿基米德蜗杆 B.渐开线蜗杆 C.法向直廓蜗杆 87.蜗杆传动中,蜗杆与蜗轮轴线在空间一般交错成( C )。 A.30° B.60° C.90°

88.蜗杆传动中,我们把通过蜗杆轴线而与蜗轮轴线( A )的平面称为中间平面 A.垂直 B.平行 C.重合 89.国家标准规定,蜗杆以( B )参数为标准参数,蜗轮以( A )参数为标准参数。 A.断面 B.轴面 C.法面 90.在中间平面内,阿基米德蜗杆传动相当于( A )的传动。 A.齿轮和齿条 B.丝杆和螺母 C.斜齿轮 91.蜗杆直径系数是计算( A )分度圆直径的参数。 A.蜗杆 B.蜗轮 C.蜗杆和蜗轮 92.在生产中,为使加工蜗轮的刀具标准化,限制滚刀数目,国家规定了( A )。 A.蜗杆直径系数 B.模数 C.导程脚 93.在蜗杆传动中,其集合参数及尺寸计算均以( B )为标准 A.垂直法面 B.中间平面 C.法向平面 94.蜗杆直径系数 q 等于( C ) A.m/d1 B.d1 ·m C.d1/m 95.与齿轮传动相比,蜗杆传动具有( C )等优点。 A.传递功率大 效率高 B.材料便宜、互转性好 c.传动比大、平稳无噪声 96.蜗杆传动因为齿间发热量较大,所以( B )常用减摩材料制造,以减小磨损。 A.蜗杆 B.蜗轮 C 蜗杆和蜗轮 97.蜗杆传动常用于( C )。 A.等速传动 B.增速传动 C.减速传送 98.单级传动比大且准确的传动是( C )。 A.齿轮传动 B.链传动 C.蜗杆传动 99.蜗轮常用材料是( A )。 A .铸造锡青铜 B.20Cr钢 C.45号钢 100.为提高蜗杆传动的散热能力,可在蜗杆轴端( B )进行人工通风。 A.采用压力喷油 B.装置风扇 C.装蛇形冷却水管 101.蜗杆传动的失效形式大多发生在( B )上。 A.蜗杆 B.蜗轮 C.蜗轮和蜗杆 102.当两轴相距较远,且要求瞬时传动比准确,应采用( C )。 A、带 B、链 C、轮系 103.若齿轮与轴之间( A ),则齿轮与轴各自转动,互不影响。 A、空套 B、固定 C、滑移 104.齿轮与轴之间滑移,是指齿轮与轴周向固定,齿轮可沿( B )滑移。 A、周向 B、轴向 C、周向与轴向 105.在轮系中,(A )对总传动比没有影响,起改变输出轴旋转方向的作用。 A、惰轮 B、蜗轮蜗杆 C、锥齿轮 106.定轴轮系传动比大小与轮系中惰轮的齿数( A )。 A、无关 B、有关,成正比 C、有关,成反比 107.若主动轴转速 1200r/min,若要求从动轴获得 12 r/min,应采用( C )传动。 A、一对直齿圆柱齿轮 B、链 C、轮系 108.在轮系中,两齿轮间若增加( A )个惰轮时,首、末两轮的转向相同。 A、奇数 B、偶数 C、任意数 109.轮系采用惰轮的主要目的是使机构具有(B )功能。 A、变速 B、变向 C、变速和变向 110.轮系的末端是螺旋传动,已知末端轴 n=80 r/min,三线螺杆的螺距为 4mm,则螺母每分钟移 动的距离为 ( C )mm. A、240 B、320 C、960 111.轮系的末端是齿轮齿条移动,已知小齿轮的模数=3mm,齿数 Z=25.末轴转速 n=75 r/min,则

齿条每分钟移动的距离为( A )mm. A、17662.5 B、5625 C、5877.5 112.铰链四杆机构中,各构件之间均以( A )相连接。 A.转动副 B.移动副 C.螺旋副 113.在铰链四杆机构中,能相对机架作整周旋转地连架杆为(C ) 。 A.连杆 B.摇杆 C.曲杆 114.如图示,车门启闭机构采用的是(A )机构 A.反向双曲柄 B.曲柄摇杆 C.双摇杆 115.铰链四杆机构中,不与机架直接连接,且作平面运动的杆件称为(C ) A.摇杆 B.连架杆 C.连杆 116.家用缝纫机踏板机构采用的是(A )机构。 A.曲柄摇杆 B.双摇杆 C.双曲柄 117.汽车窗雨刷采用的是( B ) 。 A.双曲柄 B.曲柄摇杆 C.双摇杆 118.平行双曲柄机构中的两曲柄(A ) A.长度相等,旋转方向相同 B.长度相等,选择方向相同 C.长度相等,选择方向相反 119.雷达天线俯仰角摆动机构采用的是(B )机构 A.双摇杆 B.曲柄摇杆 C.双曲柄 120.如图示,天平采用的是( B )机构 A.双摇杆 B.平行双曲柄 C.反向双曲柄 121.铰链四杆机构中,最短杆件与最长杆件长度之和小于或等于其余两杆件的长度之和时,机构 中一定有(C ) 。 A.曲柄 B.连杆 C.机架 122.曲柄摇杆机构中,曲柄作等速转动时,摇杆摆动时空回行程的平均速度大于工作行程的平均 速度,这种性质(C ) 。 A.称为四点位置 B.称为机构的运动不确定性 C.称为机构的急回特性 123.曲柄摇杆机构中,曲柄的长度( A ) 。 A.最短 B.最长 C.介于最短与最长之间 124.曲柄摇杆机构中,以( B )为主动件,连杆与(A )处于共线位置时,该位置称为四点 位置。 A.曲柄 B.摇杆 C.机架 125.行程速比系数 K 与极位夹角θ 的关系为:K=( A ) 。 A.180°+θ /180°-θ B.180°-θ /180°+θ C. θ +180°/θ -180° 126.在下列铰链四杆机构中,若以 BC 杆位机架,则能形成双摇杆机构的是(A ) (1)AB=70mm,BC=60mm,CD=80mm,AD=95mm (2)AB=80mm,BC=85mm,CD=70mm,AD=55mm (3)AB=70mm,BC=60mm,CD=80mm,AD=85mm (4)AB=70mm,BC=85mm,CD=80mm,AD=60mm A.(1)、 (2)(4) 、 B.(2)(3)(4) 、 、 C.(1)(2)(3) 、 、 127.当急回运动行程速比系数( C )时,曲柄摇杆机构才有急回运动。 A.K=0 B.K=1 C.K>1 128.当曲柄摇杆机构出现死点位置时,可在从动曲柄上(A )使其顺利通过死点位置。 A.加设飞轮 B.减少阻力 C.加大主动力 129.如图所示铰链四杆机构,若以 AD 杆件为机架,AD=20mm,CD=40mm,BC=30mm,则 AB 杆件长度为 ( C )可或得双曲柄机构。

A.AB<20 B.AB>50 C.30≤AB≤50 130.在曲柄摇杆机构中,若以摇杆为主动件,则在死点位置时,曲柄的瞬时运动方向是(C ) A.按原运动方向 B.按原运动的反方向 C.不确定的 131.对于缝纫机的踏板机构,以下论述不正确的是( C ) 。 A.应用了曲柄摇杆机构,且摇杆为主动件 B.利用飞轮帮助其克服死点位置 C.踏板相当于曲柄摇杆机构中的曲柄 132.曲柄滑块机构中,若机构存在死点位置,则主动件为(C ) A.连杆 B.机架 C.滑块 133.牛头刨床的主运动采用的是(B )机构。 A.曲柄摇杆 B.导杆 C.双曲柄 134.( C )为曲柄滑块机构的应用实例。 A.自卸汽车卸料装置 B.手动抽水机 C.滚轮送料机 135.冲压机采用的是( B )机构。 A.移动导杆 B.曲柄滑块 C.摆动导杆 136.在曲柄滑块应用中,往往用一个偏心轮代替(C ) A.滑块 B.机架 C.曲柄 137.凸轮机构中,主动件通常作(A ) A.等速转动或移动 B.变速转动 C.变速移动 138.凸轮与从动件接触处的运动副属于(A ) A.高副 B.转动副 C.移动副 139.内燃机的配气机构采用了( A ) A.凸轮机构 B.铰链四杆机构 C.齿轮机构 140.凸轮机构中,从动件构造最简单的是( C ) A.平地从动件 B.滚子从动件 C.尖顶从动件 141.从动件的运动规律决定了凸轮的( A ) A.轮廓曲线 B.转速 C.形状 142.凸轮机构中, (B )常用于告诉传动。 A.滚子从动件 B.平地从动件 C.尖顶从动件 143.凸轮机构主要由(C )和从动件等组成 A.曲柄 B.摇杆 C.凸轮 144.有关凸轮机构的论述,正确的是(C ) A.不能用于告诉启动 B.从动件只能作直线移动 C.凸轮机构是高副机构 145.从动件作等速运动规律的位移曲线形状是(B ) A.抛物线 B.斜直线 C.双曲线 146.从动件作等加速等减速运动的凸轮机构(B ) A.存在刚性冲击 B.存在柔性冲击 C.没有冲击 147.从动件作等速运动规律的凸轮机构,一般适用于( A ) 、轻载的场合。 A.低速 B.中速 C.高速 148.从动件作等加速等减速运动规律的位移曲线是(B ) A.斜直线 B.抛物线 C.双曲线 149.当要求转速级数多、速度变化范围大时,应选择( A )变速机构。 A.滑移齿轮 B.塔齿轮 C.拉键 150.倍增速变速机构传动比按( A )的倍数增加。 A.2 B.4 C.6 151.车床走刀箱常采用(B )机构来调节走刀速度。 A.倍增速变速 B.塔齿轮变速 C.拉键变速 152.卧式车床走刀系统采用的是(A )换向机构。

A.三星轮 B.离合器锥齿轮 C.滑移齿轮 153.三星轮换向机构是利用(C )来实现从动轴回转方向的改变。 A.首轮 B.末轮 C.惰轮 154.自行车后轴上的飞轮实际上就是一个( A )机构。 A.棘轮 B.槽轮 C.不完全齿轮 155.在双圆销外槽轮机构中,曲柄没旋转一周,槽轮运动(B )次 A.1 B.2 C.4 156.电影放映机的卷片装置采用的是( C )机构。 A.不完全齿轮 B.棘轮 C.槽轮 157.在棘轮机构中,增大曲柄的长度,棘轮的转角( B ) 。 A.减小 B.增大 C.不变 158.在双圆柱销四槽轮机构中,当曲柄选装一周,槽轮转过( B ) 。 A.90° B.180° C.45° 159.六角车床刀具转位机构主要功能采用(A )机构来实现转位。 A.槽轮 B.棘轮 C.齿轮 160.自行车前轴是(A ) 。 A.固定心轴 B.转动心轴 C.转轴 161.自机床设备中,最常用的轴是(B ) 。 A.传动轴 B.转轴 C.曲轴 162.车床的主轴是( C ) 。 A.传动轴 B.心轴 C.转轴 163.传动齿轮轴是( A ) 。 A.转轴 B.心轴 C.传动轴 164.既支承回转零件,有传递动力的轴称为(B ) A.心轴 B.转轴 C.传动轴 165.具有固定可靠、装拆方便等特点,常用于轴上零件距离较大处及轴端零件的轴向固定是 ( A ) A.圆螺母 B.圆锥面 C.轴肩与轴环 166.在轴上支承传动零件的部分称为( B ) A.轴颈 B.轴头 C.周身 167.具有结构简单、定位可靠、能承受较大的轴向力等特点,广泛应用于各种轴上零件的轴向固 定式(B ) A.紧定螺钉 B.轴肩与轴环 C.紧定螺钉与挡圈 168.常用于轴上零件间距离较小的场合, 但当轴的转速要求很高时, 不宜采用的轴向固定是 (C ) A.轴肩与轴环 B.轴端挡板 C.套筒 169.接触面积大、承载能力强、对中性和导向性都好的周向固定是(B ) A.紧定螺钉 B.花键连接 C.平键连接 170.加工容易、装拆方便,应用最广泛的周向固定是( A ) A.平键连接 B.过盈配合 C.花键连接 171.同时具有周向和轴向固定作用,但不宜用于重载和经常装拆的场合,其采用周向固定的方法 是(A ) A.过盈配合 B.花键连接 C.销钉连接 172.具有对轴上零件其周向固定是( B ) A.轴肩与轴环 B.平键连接 C.套筒和圆螺母 173.为了便于加工,在车削螺纹的轴段上应有( C ) ,在需要磨削的轴段上应留出(A) A.砂轮越程槽 B.键槽 C.螺纹退刀槽 174.轴上零件最常用的轴向固定方法是(B ) A.套筒 B.轴肩与轴环 C.平键连接

175.轴的端面倒角一般为(C ) A.40° B.50° C.45° 176.在阶梯轴中部装有 一个齿轮,工作中承受较大的双向轴向力,对该齿轮应当采用(C 法进行轴向固定 A.紧定螺钉 B.轴肩和套筒 C.轴肩和圆螺母 177.在机器中,支承传动零件、传递运动和动力的最基本零件是( C ) A.箱体 B.齿轮 C.轴 178 在键连接中, (A )的工作面是两个侧面。 A.普通平键 B.切向键 C. 楔键 179.采用(A )普通平键时,轴上键槽的切制用指状铣刀加工。 A型 B型 C A 型和 B 型 180.一普通平键的标记为: 键 12×80 GB/ T 1096-2003, 其中 12×80 表示( C ) A 键高×键长 B 键宽×轴径 C 键宽×键长 181.( A )普通平键多用在轴的端部。 A C型 B A型 C B型 182.根据( C )的不同,平键可分为A键,B 键,C 键三种。 A 截面形状 B 尺寸大小 C 端部形状 183.普通平键的键长 L 一般应比轮毂的长度(A ) 。 A 短 5~10 mm B 长 5~10mm C 长 1~4mm 184.普通平键的截面尺寸是根据( A )来选择的。 A 轴径尺寸 B 相配轮毂的宽度 C 传递力的大小 185.在大型绞车轮的键连接中,通常采用(B ) A 普通平键 B 切向键 C 楔键 186.键连接主要用于传递( C )场合。 A 拉力 B 横向力 C 扭矩 187.在键连接中,对中性好的是(C ) A 切向键 B 楔键 C 平键 188.平键连接主要应用在轴与轮毂之间( B )的场合。 A.沿轴向固定并传递轴向力 B 沿轴向固定并传递扭矩 C 安装与拆卸方便 189.( A )花键形状简单、加工方便,应用较为广泛。 A.矩形齿 B.渐开线 C 三角形 190.在键连接中,楔键(A )轴向力。 A.只能承受单方面 B.能承受双方向 C.不能承受 191.(B )常用于轴上零件移动量不大的场合。 A.普通平键 B.导向键 C.切向键 192.定位销的数目一般为(B )个。 A.1 B.2 C.3 193.如图所示圆锥销钉的 3 种连接安装方式,其中(C )方式较为合理。 A. B. C. 194.普通圆锥销(A )型的加工精度较高。 A.A B.B C.C 195.( B )安装方便,定位精度高,可多次拆装。 A.开口销 B.圆锥销 C.螺纹连接 196.滚动轴承内圈通常装在轴颈上,与轴(A )转动。 A.一起 B.相对 C.反向 197.可同时承受径向载荷和轴向载荷,一般成对使用的滚动轴承是(B ) A.深沟球轴承 B.圆锥滚子轴承 C.推力球轴承 198.主要承受径向载荷,外圈内滚道为球面,能自动调心的滚动轴承是(B )

)方

A.角接处球轴承 B.调心球轴承 C.深沟球轴承 199.主要承受径向载荷,也可同时承受少量双向轴向载荷,应用最广泛的滚动轴承是( C ) A.推力球轴承 B.圆柱滚子轴承 C.深沟球轴承 200.能同时承受较大的径向和轴向载荷且内外圈可以分离,通常成对使用的滚动轴承是( B ) A.圆锥滚子轴承 B 推力球轴承 C 圆柱滚子轴承 201.圆锥滚子轴承承载能力与深沟球轴承相比,其承载能力(A ) 。 A大 B小 C 相同 202.深沟球轴承的滚动轴承类型代号是( C ) A 4 B5 C6 203.滚动轴承类型代号是 QJ,表示是( B ) A 调心球轴承 B 四点接触球轴承 C 外球面球轴承 204.实际工作中,若轴的弯曲变形大, 或两轴承座孔德同心度误差较大时,应选用(A ) A 调心球轴承 B 推力球轴承 C 深沟球轴承 205.工作中若滚动轴承只承受轴向载荷时,应选用( C ) A圆柱滚子轴承 B圆锥滚子轴承 C 推力球轴承 206.( B )是滚动轴承代号的基础。 A 前置代号 B 基本代号 C 后置代号、 207.滚动轴承公差等级分为(C ) A 四级 B 五级 C 六级 208.盘形凸轮轴的支承,应当选用(A )轴承。 A 深沟球轴承 B 推力球轴承 C 调心球轴承 209.斜齿轮传动中,轴的支承一般选用( B )轴承。 A 推力球轴承 B 圆锥滚子轴承 C 深沟球轴承 210.针对以下应用要求,找出相应的轴承类型代号 (1)主要承受径向载荷,也可承受一定轴向载荷的是 ( A ) (2)只能承受单向轴向载荷的是( B ) (3)可同时承受径向载荷和单向轴载荷的是( C ) A 6208 B 51308 C 31308 211.整体式滑动轴承(A) A.结构简单 B.适用于重载高速的场合 C.磨损后可调整间隙 212.径向滑动轴承中, (B )拆装方便、应用广泛。 A.整体式滑动轴承 B.剖分式滑动轴承 C.调心式滑动轴承 213.( C )一般用于低速、轻载或不重要的轴承中。 A.滴油润滑 B.油环润滑 C.润滑脂润滑 214.在闭式传动中, ( B)适用于中速机器中承载的润滑。 A.油环润滑 B.压力润滑 C.润滑脂润滑 215.轴旋转时带动油环转动,把油箱中的油带到轴颈上进行润滑的方法称为(B ) 。 A.滴油润滑 B.油环润滑 C.压力润滑 216.( B )允许两轴间油较大的角位移,且传递转矩较大。 A 套筒联轴器 B 万向联轴器 C 凸缘联器 217.( C )应用于载荷平衡、启动频繁、转速高、传递中、小转矩的场合。 A 齿轮联轴器 B 滑块联轴器 C 弹性套柱销联轴器 218.( C )具有良好的补偿性,允许有综合位移 A 滑块联轴器 B 套筒联轴器 C 齿轮联轴器 219.( A )适用于两轴的对中性好、冲击较小及不经常拆卸的场合 A 凸缘联轴器 B 滑块联轴器 C 万向联轴器 220.( B )一般适用于低速,轴的刚度较大、无剧烈冲击的场合。 A 凸缘联轴器 B 滑块联轴器 C 万向联轴器

221.( C )广泛用于金属切削机床、汽车、摩托车和各种起重机的传动装置中。 A 牙嵌式离合器 B 齿形离合器 C 超越式离合器 222.图示为( B )离合器。 A 牙嵌式 B 齿形 C 摩擦式 223. 图示为( A )离合器。 A 超越式 B 齿形 C 牙嵌式 224.( A )离合器常用于经常启动、制动或频繁改变速度大小和方向的机械中。 A 摩擦式 B 齿形 C 牙嵌式 225.( A )离合器多用于机床变速箱中。 A 齿形 B 摩擦式 C 牙嵌式 226.( C )离合器具有过载保护作用。 A 齿形 B 超越式 C 摩擦式 227.为了降低某些运动部件的转速或使其停止,就要利用( A ) A 制动器 B 联轴器 C 离合器 228.( B )制动器广泛应用于各种车辆以及结构尺寸受限制的机械中。 A 外抱块式 B 内涨势 C 闸带式 229.( B )制动器制动时冲击大,不宜用于制动力矩大和需要频繁启动的场合。 A.内涨式 B.外抱块式 C.闸带式 230.( A )制动器结构简单,径向尺寸小,但制动力不大。 A.闸带式 B.内涨式 C.外抱块式 231.在机床的主轴变速箱中,制动器应装在( A )轴上。 A.高速 B.低速 C.任意 232.若将电动机的转轴与减速器输入轴连接在一起,应当采用(A ) A.联轴器 B.离合器 C.制动器 233.系统中,液压缸属于(B ) ,液压泵属于(A ) A 动力部分 B 执行部分 C 控制部分 234.下列液压元件中, ( C )属于控制部分, ( A )属于辅助部分。 A 油箱 B 液压马达 C 单向阀 235.(A )是用来控制油液流动方向的。 A 单向阀 B 过滤器 C 手动柱赛泵 236.液压系统中,将输入的液压能转换为机械能的元件是( B ) A 单向阀 B 过滤器 C 手动柱赛泵 237.液压系统中,液压泵是将电动机输出的( A )转换为油液的( C ) 。 A 机械能 B 电能 C 压力能 238.与机械传动、电气传动相比较,液压传动(B ) A 不易实现无级调速 B 系统故障维修困难 C 传动不够平稳 239.在液压千斤顶中, ( A )属于液压系统的控制部分 A 放油阀 B 手动柱塞泵 C 油箱 240.在液压传动中,油液自重所产生的压力( C ) A 必须考虑 B 负载大时考虑 C 一般可忽略不计 241.液压系统及元件在正常工作条件下,按试验标准连续运转( B )称为额定压力。 A 平均工作压力 B 最高工作压力 C 最低工作压力 242.液压缸中,活塞的运动速度( B ) 液压缸内油液的平均流速。 A 大于 B 等于 C 小于 243.在无分支管路中,油液作稳定流动时,流经管路不同截面时的平均流速与其截面面积大小 ( A ) 关系 A 成反比 B 成正比 C 没有 244.在无支管路中,油液作稳定流动时,细管路的平均流速( C )粗管路的平均流速。

A 小于 B 等于 C 大于 245.静止油液中,任意一点所收到的各个方向的压力都( B ) A 不相等 B 相等 C 不确定 246.在管路中流动的液体, 其压力损失、 流量与液阻之间的关系是: 液阻增大, 压力损失 (C ) , 留量( A ) A 减小 B 不变 C 增大 247.油压在温度升高时,黏度一般(A ) A 变小 B 变大 C 不变 248.为了减少管路内的摩擦损失,在使用温度、压力较低或速度较高时,应采用黏度( A ) 的油液。 A 较小 B 较大 C 任意 249 在选择液压时,主要考虑的是液压油的(B ) A.温度 B.黏度 C.密度 250.液压系统中,压力的大小决定于( A ) A.负载 B.流量 C.速度 251.汽车液压传动刹车装置如图所示,脚踩力为 F,活塞 B 的面积为 A1。活塞 C 的面积为 A2,若 A1>A2,则它们所产生的压力关系是(C ) A p1>p2 B 1<p2 C p1=p2 252.图示图形符号表示( C ) A.双向变量泵 B.高速泵 C.双向定量泵 253.单作用式叶片泵一般为(A ) A.变量泵 B.高压泵 C.定量泵 254.液压泵能进行吸、压油的根本原因在于(C )的变化。 A.工作压力 B.电动机转速 C.密封容积 255.通常情况下,齿轮泵一半多用于( C )系统,叶片泵多用于( B )系统,而柱塞泵 多用于( A )系统。 A 高压 B 中压 C 低压 256.对精度要求较高的机床,液压泵通常优选( A ) A 螺杆泵 B 齿轮泵 C 单作用式叶片泵 257.图示图形符号表示(B ) A 双向定量泵 B 单向定量泵 C 双向变量泵 258.双作用式叶片旋转一周时,变成(C )吸油和( C )排油。 A 一次 两次 B 两次 一次 C 两次 两次 259.对机床辅助装置(如送料、夹紧等),液压泵通常优选( A ) A 齿轮泵 B 柱塞泵 C 螺杆泵 260 图示为(C )液压缸的图形符号。 A 单作用单活塞杆 B 伸缩 C 双作用双活塞杆 261.设双作用单活塞杆液压缸活塞的截面积为 A , 活塞杆的截面积为 A1, 则无活塞杆油腔的有 效面积为( C ),有活塞杆油腔的有效面积为( A ) A A-A1 B A1 C A 262.对双作用单活塞杆液压杆来说,若输入的流量和工作里不变,则当无活塞杆油腔进油时产 生的作用力( A ) A 较大 B 较小 C 不变 263.为了便于排除积留在液压杆内的空气,油液最好从液压缸的(A ) 进入和排出。 A 最高点 B 最低点 C 中间点 264.可作差动连接的液压缸是( B )液压缸 A 双作用双活塞杆 B 双作用单活塞杆 C 单作用双活塞杆 265.图示为( A )液压缸的图形符号。

A 双作用单活塞杆 B 单作用单活塞杆 C 单作用双活塞杆 266.对运动平稳性要求较高的液压缸,为了便于排除积留在液压缸内的空气,常在液压缸两端装 有( C ) A 密封圈 B 缓冲结构 C 排气赛 267.( A )属于方向控制阀。 A.换向阀 B.溢流阀 C.顺序阀 268.溢流阀属于( B )控制阀 A.方向 B.压力 C.流量 269.三位四通电磁炉换向阀,当电磁铁断电时,阀芯处于(C )位置。 A.左端 B.右端 C.中间 270.三位四通换向阀处于中间位置时,能是使双作用单活塞杆液压缸实现差动连接的中位机能是 ( C ) A H型 B Y型 C P型 271.三位四通换向阀处于中间位置时,能使液压泵卸荷的中位机能是(B ) A O型 B M型 C Y型 272.图示为普通单向阀的图形符号,压力油是从油口 P1( A ) A 流入 B 流出 C 流入或流出 273.换向阀中,与液压系统油路连通的油口数称为( A ) A通 B位 C路 274.图示为( B )换向阀的图形符号。 A 二位四通手动 B 二位三通电磁 C 二位二通机动 275.在(A )液压系统中,常采用直动时溢流阀。 A 低压、流量较小 B 高压、 大流量 C 低压、大流量 276.当液压系统中某一分支油路压力需低于主油路压力时,应在该油路中安装( C ) A 溢流阀 B 顺序阀 C 减压阀 277.在液系统中, ( A )的出油口与油箱相连。 A 溢流阀 B 顺序阀 C 减压阀 278.图示为( B )的图形符号。 A 溢流阀 B 顺序阀 C 减压阀 279.图示为( A )的图形符号。 A 压力续电器 B 溢流阀 C 单向阀 280.如图所示液压系统中,溢流阀起( C )作用。 A 远程调压 B 过载保护 C 溢流稳压 281.调速阀是由( B )与( C )串联组合而成的阀 A 减压阀 B 溢流阀 C 节流阀 282.用( B )进行调速时,会使执行元件的运动速度随着负载的变化而波动。 A 单向阀 B 节流阀 C 调速阀 283.图示节流阀流口的形式是( C ) 。 A.周向缝隙式 B.偏心式 C.针阀式 284.图示为( A )的图形符号。 A.节流阀 B.调速阀 C.单向阀 285.流量控制阀是用来控制液压系统工作的流量,从而控制执行元件的(A ) A.运动速度 B.运动方向 C.压力大小 286.当阀口打开后,油路压力可继续升高的压力控制是(B ) 。 A.直动势溢流阀 B.顺序阀 C.先导式溢流阀 287.蓄能器是一种( C )的液压元件。 A.存储液压油 B.过滤 C.存储压力油 288.精密机床中的液压系统多采用(B ) 。

A.床身或底座作油箱 B.单独油箱 C.合用油箱 289.液压系统在通常情况下,泵的吸油口一般应装有(C ) A.蓄能器 B.精过滤器 C.粗过滤器 290.在液压系统中,为方便装拆,一般用于高压系统的钢管连接的管接头应采用( B ) A.高压软管接头 B.卡套式管接头 C.焊接钢管接头 291.( C )不是油箱的作用。 A.散热 B.分离油中杂质 C.存储压力油 292 图示为(C )的实物图。 A.蓄能器 B.油箱 C.过滤器 293.图示为(A )的图形符号。 A.蓄能器 B.油管 C.过滤器 294.为了使执行元件能在任意位置上停留, 以及在停止工作时, 防止其在受力的情况下发生移动, 可以采用(C ) 。 A.调压回路 B.增压回路 C.锁紧回路 295.调节回路所采用的主要液压元件是(C ) 。 A.减压阀 B.节流阀 C.溢流阀 296.以下属于方向控制回路的是(B ) A.卸荷回路 B.换向回路 C.节流调速回路 297.利用压力控制阀来调节系统或系统某一部分压力的回路,称为(A ) 。 A.压力控制回路 B.速度控制回路 C.换向回路 298.速度控制回路一般是采用改变进入执行元件的( B )来实现的。 A.压力 B.流量 C.功率 299.减压回路所采用的主要液压元件是(C ) A.节流阀 B.单向阀 C.减压阀 300.以下不属于压力控制回路的是(A ) A.换向回路 B.卸荷回路 C.增压回路 301.节流调速回路采用的主要液压元件是( B ) A.顺序阀 B.节流阀 C.溢流阀 302.气压传动系统是以(A )为工作介质的系统。 A.压缩空气 B.生活空气 C.油压 303.空气压缩机是气压传动系统的(C ) A.执行元件 B.控制元件 C.气源装置 304.油雾器是气压传动系统的(B ) A.气源装置 B.辅助元件 C。控制元件 305.气压传动中,由于空气的黏度小,因此(B )远距离输送。 A.不能 B.便于 C.只能 306.与液压传动比较,气压传动速度反应(B ) 。 A.较慢 B.较快 C.一样 307.气压传动是利用空气压缩机使空气介质产生(A ) 。 A.压力能 B.机械能 C.势能 308.消声器应安装在气动装置的(A ) 。 A.排气口 B.进气口 C.排气口和进气口 309.图示图形符号代表(B ) 。 A.消声器 B.储气罐 C.油雾器 310.图示元件代表(C ) 。 A.过滤器 B.除油器 C.油雾器 311.图示元件代表(A ) 。 A.气缸 B.单向节流阀 C.溢流阀

312.图示元件代表(C ) 。 A.排气节流 B.空气压缩机 C.气动三大件、 313.气源三联件(气功三大件)的安装顺序是减压阀通常安装在(A )之后。 A.过滤器 B.油雾器 C.溢流阀 314.( A )是气压传动的心脏部分。 A.空气压缩机 B.气缸 C.溢流阀 二、判断 1.机构可以用于做功或转换能量。 ( × ) 2.高副能传递较复杂的运动。 ( √ ) 3.凸轮与从动件之间的接触属于低副。 ( √ ) 4.门与门框之间的连接属于低副。 ( × ) 5.构件都是由若干各零件组成。 ( √ ) 6.构件是运动的单元,而零件则是制造的单元。 ( × ) 7.高副比低副的承载能力大。 ( × ) 8.机构就是具有相对运动构件的组合。 ( √ ) 9.车床的床鞍与导轨之间组成转动副。 ( × ) 10.如果不考虑做功或实现能量转换, 只从结构和运动的观点来看, 机构和机器之间是没有区别的。 ( × ) 11.V 带的横截面为等腰梯形。 ( √ ) 12.V 带传动不能保证准确的传动比。 ( √ ) 13.V 带工作时,其带应与带轮槽底面相接触。 ( × ) 14.绳芯结构 V 带的柔性好,适用于转速较高的场合。 ( √ ) 15.一般情况下,小带轮的轮槽角要小些,大带轮的轮槽角则大些。 ( × ) 16.普通 V 带传动的传动比 i 一般都硬大于 7. ( × ) 17.为了延长传动带的使用寿命,通常尽可能地将带轮基准直径选得大些。 ( √ ) 18.在使用过程中,需要更换 V 带时,不同新旧的 V 带可以同组使用。 (× ) 19.安装 V 带时,张紧程度越紧越好。 ( √ ) 20.在 V 带传动中,带速 v 过大或过小都不利于带的传动。 ( √ ) 21.V 带传动中,主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。 ( √ ) 22.V 带传动中,带的三个表面应与带轮三个面接触而产生摩擦力。 ( × ) 23.V 带传动装置应有防护罩。 ( √ ) 24.因为 V 带弯曲时横截面变形,所以 V 型带轮的轮槽角要小于 V 带楔角。 ( √) 25.V 带的根数影响带的传动能力,根数越多,传动功率越小。 ( × ) 26.同步带传动的特点之一是传动比准确。 ( √ ) 27.窄 V 带型号与普通 V 带型号相同。 ( × ) 28.同步带传动不是依靠摩擦力而是靠啮合力来传递运动和动力的。 ( √ ) 29.在计算机、数控机床等设备中,通常采用同步带传动。 ( √ ) 30.同步带规格已标准化。 ( √ ) 31、按用途不同,螺纹可分为连接螺纹和传动螺纹。 ( √ ) 32、按螺旋线形成所在的表面,螺纹分为内螺纹和外螺纹。 √ ) ( 33、顺时针方向旋入的螺纹为右旋螺纹。 ( √ ) 34、普通螺纹的公称直径是指螺纹大径的基本尺寸。 ( √ ) 35、相互旋合的内外螺纹,其旋向相同,公称直径相同。 ( × ) 36、所有的管螺纹连接都是依靠其螺纹本身来进行密封的。 ( × ) 37、导程是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。 ( × ) 38、锯齿形螺纹广泛应用于单向螺旋传动中。 ( √ ) 39、普通螺纹同一公称直径只能有一种螺距。 ( √ ) 40、滚珠螺旋传动把滑动摩擦变成了滚动摩擦,具有传动效率高、传动精度高、工作寿命长,适

用于传动精度要求较高的场合。 ( √ ) 41、差动螺旋传动可以产生极小的位移,能方便地实现微量调节。 ( √ ) 42、螺旋传动常将主动件的匀速直线运动转变成从动件的匀速回转运动。 × ) ( 43、在普通螺旋传动中,从动件的直线移动方向不仅与主动件转向有关,还与螺纹的旋向有关。 ( √ ) 44、链传动属于啮合传动,所以瞬时传动比恒定。 ( √ ) 45、当传递功率较大时,可采用多排链的链传动。 ( × ) 46、欲使链条连接时正好内链板和外链板相接,链节数应去偶数。 ( √ ) 47、链传动的承载能力与链排数成正比。 ( × ) 48、齿形链的内、外链板呈左右交错排列。 ( √ ) 49、与带传动相比,链传动的传动效率高。 ( √ ) 50、齿轮传动是利用主、从动齿轮轮齿之间的摩擦力来传递运动和动力。 √ ) ( 51、齿轮传动传动比是指主动齿轮转速与从动齿轮转速之比,与其齿数成正比。 × ) ( 52、齿轮传动的瞬时传动比恒定、工作可靠性高,所以应用广泛。 √ ) ( 53、标准中心距条件下啮合的一对标准齿轮,其啮合角等于基圆齿形角。 √ ) ( 54、单个齿轮只有节圆,当一对齿轮啮合时才有分度圆。 × ) ( 55、基圆半径越小,渐开线越弯曲。 √ ) ( 56、同一基圆上产生的渐开线的形状不相同。 √ ) ( 57、渐开线齿廓上各点的齿形角都相等。 × ) ( 58、因渐开线齿轮能够保证传动比恒定,所以齿轮传动常用于传动比要求准确的场合。 √ ) ( 59、同一渐开线上各点的曲率半径不相等。 √ ) ( 60、离基圆越远,渐开线越趋平直。 √ ) ( 61、对齿轮传动最基本的的要求之一是瞬时传动比恒定。 √ ) ( 62、基圆相同,渐开线形状相同;基圆越大,渐开线越弯曲。 √ ) ( 63、渐开线齿廓上各点的齿形角均相等。 × ) ( 64、模数等于齿距除以圆周率的商,是一个没有单位的量。 × ) ( 65、当模数一定时,齿轮的几何角度与齿数无关。 × ) ( 66、模数反应了齿轮轮齿的大小、齿数相同的齿轮,模数越大,齿轮承载能力越强。 √ ) ( 67、分度圆上齿形角的大小对齿轮的形状没有影响。 × ) ( 68、斜齿圆柱齿轮螺旋角β 一般取 8~30°,常用 8~15°。 √ ) ( 69、一对外啮合斜齿圆柱齿轮传动时,两齿轮螺旋角大小相等、旋向相同。 × ) ( 70、斜齿圆柱齿轮的螺旋角越大,传动平稳性就越差。 × ) ( 71、斜齿圆柱齿轮可以作为滑移齿轮。 × ) ( 72、齿条齿廓上各点的齿形角均相等,都等于标准值 20°。 √ ) ( 73、斜齿圆柱齿轮传动适用于高速重载的场合。 √ ) ( 74、直齿圆柱齿轮两轴间的交角可以是任意的。 √ ) ( 75、大、小齿轮的齿数分别是 42 和 21,当两齿轮相互啮合传动时,大齿轮转速高,小齿轮转数 低。 × ) ( 76、齿轮传动的失效,主要是轮齿的失效。 √ ) ( 77、点蚀多发生在靠近节线的齿根面上。 √ ) ( 78、开式传动和软齿面闭式传动的主要失效形式之一是轮齿折断。 × ) ( 79、齿面点蚀是开式传动的主要失效形式。 × ) ( 80、适当提高齿面硬度,可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断导致 的失效。 × ) ( 81、轮齿发生点蚀后,会造成齿轮传动的不平稳和产生噪声。 √ ) ( 82、为防止点蚀,可以采用选择合适的材料以及提高齿面硬度、减小表面粗糙度值等方法( √ ) 83、有效防止齿面磨损的措施之一是尽量避免频繁启动和过载。 × ) ( 84.蜗杆和蜗轮都是一种特殊的斜齿轮。( √ )

85.蜗杆传动中,蜗杆与蜗轮轴线空间交错成 60°。( × ) 86.蜗杆传动中,uiban 蜗轮为主动件蜗杆为从动件。( × ) 87.蜗杆传动仅有单头蜗杆( × )。 88.蜗杆通常与轴做成一体( √ )。 89.蜗杆分度圆直径不仅与模数有关,而且还与头数和导程脚有关。( √ ) 90.蜗杆导程脚大小直接影响蜗杆传动效率。( √ ) 91.蜗杆头数越少,蜗杆传动比就越大。( √ ) 92.蜗杆传动的标准模数为蜗杆的轴面模数和蜗轮的端面模数( √ ) 93.蜗杆传动常用于减速装置中( √ ) 94.在蜗杆传说中,蜗杆导程脚越大,其自锁性越强。( × ) 95.蜗杆分度圆直接等于 m 与头数 z1 的乘积。( √ ) 96.在同一条件下,多头蜗杆与单头蜗杆相比,其传动效率高。( √ ) 97.互相啮合的蜗杆和蜗轮,其旋向相反。( × ) 98.蜗杆传动和齿轮传动相比,能够获得很大的单级传动比。( √ ) 99.蜗杆传动可实现自锁,能起安全保护作用( √ ) 100.蜗杆传动与齿轮传动校内关闭更容易实现自锁( √ ) 101.蜗杆传动适用于传递功率大和工作时间长的场合( × ) 102.在分度机构中,蜗杆传动的传动比可达 1000 以上( √ ) 103.蜗杆传动由于摩擦产生的热量大,所以闭式传动更易产生胶合( √ ) 104、轮系既可以传递相距较远的两轴之间的运动,又可以获得很大的传动比。( √ ) 105、轮系可以方便地实现变速要求,但不能实现变向要求。( × ) 106、齿轮与轴可以固定、空套和滑移三种位置关系。( √ ) 107、齿轮与轴之间固定,是指齿轮与轴一同转动,且齿轮能沿轴向移动。( × ) 108、采用轮系传动可以获得很大的传动比。( √ ) 109、轮系中若各齿轮轴线相互平行,则各齿轮的转向可用画箭头的方法确定,也可用外齿轮的齿 轮数确定。( √ ) 110、轮系中的惰轮既可以改变从动轴的转速,也可以改变从动轴的转向。( × ) 111、在轮系中,末端件一般不采用螺旋传动。( × ) 112、在轮系中,首末两轮的转速仅与各自的齿数成反比。( × ) 113、在轮系中,惰轮既可以是前级的从动轮,也可以是后级的主动轮。( √ ) 114、轮系可以方便地实现变速和变向。(√ ) 115.平面连杆机构能实现较为复杂的平面运动。 ( √ ) 116.铰链四杆机构中,其中有一杆必为连杆。 ( √ ) 117.平面连杆机构是用若干构件以高副连接而成的。 ( × ) 118.铰链四杆机构中,能绕铰链中心作整周旋转地杆件是摇杆。 ( × ) 119.反向双曲柄机构中的两个曲柄长度不相等。 ( × ) 120.常把曲柄摇杆机构中的曲柄和连杆称为连架杆。 ( × ) 121.铰链四杆机构中,最短杆件就是曲柄。 ( × ) 122.在铰链四杆机构的三种基本形式中,最长杆件与最短杆件的长度之和必定小于其余两杆件长 度之和。 ( × ) 123.曲柄摇杆机构中,极位夹角θ 越大,机构的行程速比系数 K 值越大。 (√ ) 124.在实际生产中,机构的死点位置对工作都是有害无益的。 (× ) 125.行程速比系数 K=1 时,表示该机构具有急回运动特性。 ( × ) 126.各种双曲柄机构中都存在死点位置。 ( × ) 127.实际生产中,常利用急回运动这个特性来节省非工作时间,提高生产效率。 ( √ ) 128.当最长杆件与最短杆件长度之和小于或等于其余两杆件长度之和,且连架杆与机架之一为最 短杆件时,则一定为双摇杆机构。 (× ) 129.牛头刨床中刀具的退刀速度大于其切削速度,就是应用了急回特性原理。 (√ )

130.曲柄滑块机构常用于内燃机中。 ( √ ) 131.将曲柄滑块机构中的滑块改为固定件,则原机构将演化为摆动导杆机构。 ( × ) 132.曲柄滑块机构是由曲柄摇杆机构演化而来的。 (√ ) 133.在凸轮机构中,凸轮作主动件。 (√ ) 134.凸轮机构广泛用于机械自动控制。 ( √ ) 135.移动凸轮相对于机架作直线往复移动。 (√ ) 136.在一些机器中,要求机构实现某种特殊的或复杂的运动规律,常采用凸轮机构。 (√ ) 137.根据实际需要,凸轮机构可以任意拟定从动件的运动规律。 ( √ ) 138.凸轮机构中,从动件难于实现预定的运动规律。 (× ) 139.凸轮机构中, 所谓从动件作等速运动规律是指从动件上升时的速度和下降时的速度必定相等。 ( × ) 140.凸轮机构中,从动件作等速运动规律的原因是凸轮作等速运动。 (× ) 141.凸轮机构中,从动件作等加速等减速运动规律,是指从动件上升时作等速运动,而下降时作 等减速运动。 (× ) 142.凸轮机构产生的柔性冲击,不会对机器产生破坏。 (× ) 143.凸轮机构从动件的运动规律可按要求任意拟定。 (√ ) 144.滑移齿轮变速机构变速可靠,但传动比不准确。 (× ) 145.无级变速机构传动比准确。 (√ ) 146.无级变速机构能使输出轴的转速在一定范围内无级变化。 ( √ ) 147.无级变速机构和有级变速机构具有变速可靠、传动平稳地特点。 (× ) 148.变速机够就是 改变主动件转速,从而改变从动件转速的机构。 (× ) 149.棘轮机构中的棘轮是具有齿形表面的轮子。 ( √ ) 150.棘轮机构中棘轮的转角大小可通过调节曲柄的长度来改变。 ( √ ) 151.棘爪往复一次,推过的棘轮齿数与棘轮的转角大小无关。 ( × ) 152.在应用棘轮机构时,通常应有止回棘爪。 ( √ ) 153.槽轮机构中,槽轮是主动件。 ( × ) 154.棘轮机构可以实现间歇运动。 ( √ ) 155.槽轮机构与棘轮机构一样,可方便地调节槽轮转角的大小。 (× ) 156.槽轮机构与棘轮机构相比,其运动平稳性较差。 ( × ) 157.曲轴常用于现实旋转运动与往复直线运动转换的机械中。 ( √ ) 158.工作时只起支承作用的轴称为传动轴。 ( × ) 159.心轴在实际应用中都是固定的。 (× ) 160.转轴是在工作中既承受弯矩有传递扭矩的轴。 ( √ ) 161.直径有变化的直轴称为阶梯轴。 (√ ) 162.轴头是轴的两端头部的简称。 ( × ) 163.轴上截面尺寸变化的部分称为轴肩或轴环。 (√ ) 164.圆螺母常用于滚动轴承的轴向滚动。 ( × ) 165.轴端挡板主要适用于轴上零件的轴向滚动。 ( √ ) 166.不能承受较大载荷,主要起辅助连接的周向固定是紧定螺钉。 (√ ) 167.在满足使用要求的前提下,轴的结构应尽可能简化。 (√ ) 168.阶梯轴上各截面变化处都应留有越程槽。 ( × ) 169.轴端面倒角的主要作用是便于轴上零件的安装与拆卸。 ( √ ) 170.实际工作中,直轴一般采用阶梯轴,以便于轴上零件的定位和装拆。 ( √ ) 171.过盈配合的周向固定对中性好,可经常拆卸。 ( × ) 172.轴身是轴头与轴端之间的过渡部分,其直径值不一定要取标准值。 (× ) 173.装在轴上的滑移齿轮,必须要有轴向固定。 ( × ) 174.普通平键、楔键、半圆键都是以其两侧面为工作面。 (× )

175.键连接具有结构××简单、工作可靠、拆装方便和标准化等特点。 ( √ ) 176.键连接属于不可拆连接。 (× ) 177.A 型键不会产生轴向移动,应用最为广泛。 (√ ) 178.普通平键键长 L 一般比轮毂的长度略长。 (× ) 179.C 型普通平键一般用于轴端。 (√ ) 180.采用 A 型普通平键时,轴上键槽通常用指状铣刀加工。 ( √ ) 181.半圆键对中心较好,常用于轴端为锥形表面的连接中。 ( √ ) 182.平键连接中,键的上表面与轮毂键槽底面应紧密配合。 (× ) 183.键是标准件 (√ ) 184.花键多齿承载,承载能力高,且齿浅,对轴的强度消弱小。 (√ ) 185.平键连接配合常采用基轴制。 (√ ) 186.导向平键就是普通平键。 ( × ) 187. 楔键的两侧为工作面。 ( × ) 188.切向键多用于传递转矩大、对中兴要求不高的场合 ( √ ) 189.销可用来传递运动或转矩。 (√ ) 190.销的材料常用 35 或 45 号钢。 (√ ) 191.圆柱销和圆锥销都依靠过盈配合固定在孔中。 ( × ) 192.圆柱销和圆锥销都是标准件。 ( √ ) 193.轴承性能的好坏对机器的性能没有影响。 (× ) 194.调心球轴承不允许成对使用。 ( × ) 195.双列深沟球轴承比深沟球轴承承载能力大。 ( √ ) 196.双向推力球轴承能同时承受径向和轴向载荷。 ( × ) 197.角接触球轴承的公称接触角越大,其承受轴向载荷的能力越小。 ( × ) 198.滚动轴承代号通常都压抑在轴承内圈的端面上。 ( × ) 199.圆锥滚子轴承的滚动轴承类型代号是 N。 ( × ) 200.滚动轴承代号的直径系列表示同一内径轴承的各种不同宽度。 ( √ ) 201.滚动轴承载满足使用要求的前提下,尽量选用精度低价格便宜的轴承。 ( √ ) 202.载荷小且平稳时,可选用球轴承,载荷大且有冲击时,宜选用滚子轴承。 ( √ ) 203.滚动球轴承的极限转速比滚子滚动轴承低。 ( × ) 204.同型号的滚动轴承精度等级越高,其价格越贵。 ( √ ) 205.在轴承商店, 只要告诉售货员滚动轴承的代号, 就可以买到所有需要的滚动轴承。 ( √ ) 206.在轴的一端安装一只调心球轴承,在轴的另一端安装一只深沟轴承,则可起调心作用。 ( × ) 207.滚动轴承的前端代号、后置代号是轴承基本代号的补充代号,不能省略。 (× ) 208.调心式滑动轴承的轴瓦可以自动调位, 以适应轴受力弯曲时轴线产生的倾斜。 ( √ ) 209.滑动轴承能获得很高的旋转精度。 ( √ ) 210.滑动轴承轴瓦上的油沟应开在承载区 (× ) 212.轴瓦上的油沟不能开通,是为了避免润滑油从轴瓦端部大量流失。 ( √ ) 212. 润 滑 油 的 压 力 润 滑 是 连 续 式 供 油 装 置 , 而 润 滑 脂 的 压 力 润 滑 是 间 歇 式 供 油 装 置 。 ( √ ) 213.滑动轴承工作时的噪音和振动均小于滚动轴承。 ( √ ) 214.联轴器都具有安全保护作用。 (× ) 215.万向联轴器主要相交的传动。 为了消除不利于传动的附加动载荷, 一般将万向联轴器成对使用。 ( √ ) 216.自行车后飞轮采用了超越式离合器,因此,可以蹬车、滑行乃至回链。 (√ ) 217. 汽车从启动到正常行驶过程中, 离合器能方便地接合或断开动力的传递。 ( √ ) 218。 离合器能根据工作需要使主、从动轴随时接合或分离。 ( √ ) 219.就连接、传动而言,联轴器和离合器是相同的。 ( √ )

220.液压传动装置实际上是一种能量转换装作。 ( √ ) 221.液压元件易于实现系列化、标准化、通用化。 (√ ) 222.在液压千斤顶中,油箱属于液压系统的控制部分。 ( × ) 223.辅助部分在液压系统中可有可无。 ( × ) 224.液压元件的制造精度一般要求较高。 ( √ ) 225.液压传动系统易于实现过载保护。 ( √ ) 226.液压传动存在冲击,传动 不平稳。 ( × ) 227.在液压传动中,泄露会引起能量损失。 ( √ ) 228.流量和压力是描述油液流动时的两个主要参数。 ( × ) 229.液压系统中,作用在液压缸活塞上的力越大,活塞运动速度就越快。 ( × ) 230.液压缸中,活塞的运动速度与液压缸中油液的压力大小无关 ( √ ) 231.油液在无分支管道中稳定流动时,管道截面积大则流量大,截面积小则流量小。 ( × ) 232.液压缸中,当活塞的有效作用面积一定时,活塞的运动速度决定于流入液压缸中油液的流量。 ( √ ) 233.油液流经无分支管道时,在管道的任一横截面上油液的速度都是相等的。 (× ) 234.工程上将油液单位面积上承受的作用力称为压力。 (√ ) 235.在液压传动中,液体流动的平均流速就是实际流速。 ( × ) 236.油液的正常工作温度一般在 30~55℃之间。 ( √ ) 237.为了减少漏损,在使用温度、压力较高或速度较低时,采用粘度较小的油液。 (×) 238.在液压传动中,压力的大小取决于油液流量的大小。 (× ) 239.油液静压力的作用方向总是与轴承表面平行》 ( × ) 240.容积式液压泵是依靠密封容积的变化来实现吸油和压油的。 (√) 241.轴向柱塞泵多用于高压液压系统中,但结构复杂、价格较贵。 ( √ ) 242.单作用式叶片泵输出流量是可以改变的。 (√ ) 243.螺杆泵自吸能力强,容积效率较高。 ( √ ) 244.一般情况下,齿轮泵多用于高压液压系统中。 ( ×) 245.在机械设备中,一般均采用容积式液压泵。 ( √) 246.齿轮泵、叶片泵、柱塞泵与螺杆泵的工作原理截然不同。 (× ) 247.双作用单活塞杆液压缸两个方向所获得的作用是不相等的。 (√ ) 248.双活塞杆液压缸差动连接时,当液压缸缸体固定时,活塞一定有杆腔方向移动。 ( ×) 249.双作用单活塞液压缸,活塞杆面积越大,活塞往复运动的速度差别越小。 ( √ ) 250.液压缸密封性能的好坏,对液压缸的工作性能没有影响。 (× ) 251.液压系统中的油液如果混有空气将会严重影响工作部件的平稳性。 (× ) 252.密封圈密封是液压系统中应用最广泛的一种密封方法。 ( √ ) 253.对运动平稳性要求高的液压缸常在两端装有排气塞。 ( √ ) 254.控制阀是液压系统中不可缺少的重要元件。 ( √ ) 255.普通单向阀的作用是变换油液流动方向。 ( √ ) 256.换向阀的工作位置数称为“通” 。 (× ) 257.溢流阀通常接在液压泵出口处的油路上。 ( × ) 258.如果把溢流阀当作安全阀使用,则系统正常工作时,该阀处于常闭状态。 (√ ) 259.减压阀中的减压缝隙越小,其减压效果越弱。 ( × ) 260.减压阀与溢流阀一样,出口油压力等于零。 ( × ) 261.顺序阀打开后,其进油口的油液压力可允许持续升高。 (√ ) 262.减压阀的进油口压低于出口油压力。 ( × ) 263.调速阀能满足速度稳定性要求高的场合。 ( √ ) 264.节流阀是通过改变节流口的通流面积来调节油液流量的大小。 (√ ) 265.节流阀与调速阀具有相同的调速性能。 (× ) 266.图示为减压阀的图形符号。 (× )

267.非工作状态下,减压阀常开,溢流阀常闭。 ( √ ) 268.某液压系统中,若液压系统的工作压力为 2.5Mpa,则液压泵的额定压力必须大于 2.5MPa。 ( × ) 269.在液压系统中,过滤器可以安装在液压泵的吸油管路上或液压泵的输出管路上。 (×) 270.在液压系统中,液压辅件是必不可少的。 (√ ) 271.在机床液压系统中,不可以利用床身或底座内的空间做油箱。 (× ) 272.采用液控单向阀的锁紧回路,一般锁紧精度较高。 (√) 273.换向回路、卸荷回路等都属于速度控制回路。 (× ) 274.为使系统中局部油路或个别执行元件的压力得到比主系统压力高得多的压力, 采用增压回路比 选用高压大流量泵要经济得多。 (√ ) 275.当液压系统中的执行元件停止工作时,一般使用液压泵卸荷。 ( √ ) 276.一个复杂的液压系统是由液压泵、液压缸和各种控制阀等基本回路组成。 ( √ ) 277.气压传动一般噪音较小。 ( × ) 278. 气压传动有过载保护作用。 ( √ ) 279.在机械设备中不采用气压传动。 ( × ) 280.气压传动不需要设润滑辅助元件。 ( × ) 281.气压传动不存在泄露问题。 ( × ) 282.排气节流阀通常安装在气动装置的进气口处。 ( × ) 283.气压传动中所有使用的执行元件气缸常用于实现往复直线运动。 (√ ) 284.排气节流阀只能降排气噪声,不能调节执行元件的运动速度。 (× )


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