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第十三章集装箱国际多式联运法律责任与法规

第十三章集装箱国际多式联运法律责任与法规


任务十三 集装箱国际多式联运 法律责任与法规

集装箱运输实务

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知识目标 1.了解集装箱国际多式联运的概念 2.掌握集装箱国际多式联运的法律法规及法律 责任 能力目标 1.能够分析国际集装箱运输的法律法规 职业能力目标 1.具有良好的团队意识,提高沟通协调能力,爱 岗敬业,不断提高服务水平

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第一单元 国际多式联运简介 一、国际多式联运的概念 国际多式联运是指按照国际多式联运合 同,以至少两种不同的运输方式,由多 式联运经营人将货物从一国境内接管货 物的地点运至另一国境内指定交货地点。 为履行单一方式货物合同所规定的货物 接送业务,则不应视为国际多式联运。

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二、国际多式联运的特征 (1)是根据国际多式联运合同进行的。 (2)国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运 输方式,而且是不同运输方式,不同运输区段的连续 运输。 (3)多式联运的货物主要是集装箱货物或是集装化的 货物。 (4)多式联运经营人以单一费率向货主收取全程运费。 (5)多式联运经营人对货主承担全程的运输责任。 (6)多式联运货物的全程运输,除由多式联运经营人 本人承担或者是不承担部分区段运输外,多区段的运 输是通过其与各区段的实际承运人订立分运合同来完 成。
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三、国际多式联运的优点 1.统一化、简单化(一份合同、一次保险、一 次付费,单一费率) 2.降低运输成本,节约费用(托运人和承运 人都有利,托运人及时结汇能加快资金周转) 3.减少中间环节,缩短货物运输时间(中间 多次换装,不需要掏箱、装箱,逐件点货) 4.提高运输组织水平,实现合理化运输(最 大限度的发挥设备和运输线路的作用)

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四、国际多式联运的基本条件 (1)必须订立国际多式联运合同。 (2)全程运输必须使用国际多式联运单 据。 (3)全程运输必须使用两种或两种以上 不同的运输方式。 (4)必须是国际间的货物运输。 (5)多式联运经营人对全程运输负责。

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五、国际集装箱多式联运 国际集装箱多式联运是指按照国际集装箱多式 联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多 式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管的 地点运至另一国境内指定交付的地点。在集装 箱运输发展起来后,国际多式联运的优点才真 正发挥出来。 (1)国际集装箱船趋向大型化和效益化。 (2)适箱货物的种类日趋扩大。 (3)集装箱运输的经营管理、运输组织、装 卸作业、运输信息传递等广泛地使用计算机并 实现自动化。
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第二单元 国际多式联运单据
一、国际多式联运单据的概念 国际多式联运单据是指证明多式联运合同以及 证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条 款交付货物的单据。该单据包括双方确认的取 代纸张单据的电子数据交换信息。 二、多式联运提单与单一运输方式下单据比较 由于不同运输方式的特点、运输组织形式、货 物运输中的风险及货物运输所需要的时间等方 面存在着差别,各国际公约对运输单证内容、 性质、作用及条款的规定也有很大的差别。
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三、多式联运提单的签发 签发多式联运提单时应注意以下事项: 1)如果签发可转让的多式联运提单,应在收货人栏列明按指 示交付或向持票人交付。 2)如果多式联运经营人在接受货物时,对货物的实际情况和 提单中所注明的货物的种类、数量、重量和标志等有怀疑, 但又无适当方法进行核对、检查时,可以在提单中作出保 留,注明不符之处及怀疑根据。 3)提单上的通知人一般是在最终交货地点由收货人指定的代 理人。 4)对签发正本提单的数量一般没有规定,但如应发货人要求 签发一份以上的正本时,在每份正本提单上应注明正本份 数。 5)多式联运提单应由多式联运经营人或经他授权的人签字。

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四、多式联运提单的签发时间与地点 1.在集装箱堆场(CY)收货后签发的 提单 2.在发货人工厂或仓库(Door)收到货 物后签发的提单 3.在集装箱货运站(CFS)收货后签发 的提单
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第三单元 国际多式联运经营人的法律责任

一、国际多式联运经营人的定义 多式联运经营人是指本人或通过其代表 与发货人订立多式联运合同的任何人, 他是事主,而不是发货人的代理人或代 表或参加多式联运的承运人的代理人或 代表,并且负有履行合同的责任。

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二、国际多式联运经营人的分类 多式联运经营人可以分为两种:一种为 承运人型的多式联运经营人,另一种为 无船承运人型多式联运经营人。 三、国际多式联运经营人的责任期间 接受货物时起至交付货物时止

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第四单元 国际多式联运法规 一、《联合国国际货物多式联运公约》 该公约起草于1965年,1969年3月在东京 召开的国际海事委员会第28届大会上通 过公约草案,称为“东京规则”。 后来经过修改 我国于1979年在公约的最后文件上签字。

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(一)关于公约的适用范围与管理 (二)关于多式联运经营人的责任 1.多式联运经营人的责任期间 2.多式联运经营人的赔偿责任原则 3.多式联运经营人的赔偿责任限制 4.多式联运经营人赔偿责任限制权利的 丧失
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(三)关于发货人的义务与责任 (四)关于收货人的义务与责任 (五)关于多式联运单据 (六)关于索赔与诉讼 1.灭失、损坏或延迟交货的通知 2.诉讼时效:收到货物次日算起,六个月内 必须提出书面索赔通知,2年内要提出诉讼, 否则失效 3.关于仲裁 (七)关于管辖权
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第五单元 我国进出口集装箱货物的监管办法 为了进一步发展我国集装箱的多式联运,我国 海关于1986年7月22日正式实施《中华人民共 和国海关对进出口集装箱和所装货物的监管办 法》、《中华人民共和国海关用于运输海关加 封货物的国际集装箱核发批准牌照的管理办 法》。 一、对集装箱的监管 二、对集装箱货物的监管 三、处理法则

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第六单元 我国进出口集装箱货物检验检疫 规定
我国于2000年2月1日颁布实施了《进出境集装箱检验检疫 管理办法》 一、进境集装箱的检验检疫规定 (一)进境集装箱应按有关规定实施下列检验检疫: 1.所有集装箱实施卫生检疫 2.来自动植物疫区的,实施动植物检疫 3.其他按照国际法律、规定或约定实施检疫 (二)进境集装箱报检人应当在办理海关手续前向进境口 岸检验检疫机构报检,未经检验检疫机构许可,不得提运 或拆箱。 (三)进境集装箱报检时,应提供集装箱数量、规格、号 码、到达或离开口岸的时间、装箱地点和目的地、货物的 种类、数量和包装材料等单证或情况。 (四)检验检疫机构受理进境集装箱报检后,对报检人提 供的相关材料进行审核,并将审核结果通知报检人。
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(五)在进境口岸结关的以及国家有关法律法规规定 必须在进境口岸查验的集装箱,在进境口岸实施检验 检疫或作卫生除害处理。 (六)装运经国家批准进口的废物原料的集装箱,应 当由进境口岸检验检疫机构实施检验检疫。经检验检 疫符合国家环保标准的,签发检验检疫情况通知单; 不符合国家环保标准的,出具检验检疫证书,并移交 当地海关、环保部门处理。 (七)进境集装箱及其装载的应检货物经检验检疫合 格的准予放行;经检验检疫不合格的按有关规定处理。 (八)过境集装箱经查验发现有可能中途撒漏造成污 染的,报检的人应按进境口岸检验检疫机构的要求, 采取密封措施;无法采取密封措施的不准过境。发现 被污染或危险性病虫害的,应作卫生除害处理或不准 过境。
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二、出境集装箱的检验检疫 (一)出境集装箱应按有关规定实施检验检疫 (二)出境集装箱应在装货前向所在地检验机 构报检,未经检验检疫机构许可,不准装运。 (三)装载出境货物的集装箱,出境口岸检验 检疫机构凭启动地检验检疫机构出具的检验检 疫证单验证放行。法律、法规另有规定的除外。 (四)在出境口岸装载拼装货物的集装箱,由 出境口岸检验检疫机构实施检验检疫。

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三、进出境集装箱的卫生除害处理 (一)进出境集装箱应当作卫生除害处理。 (二)对集装箱及其所载货物实施卫生除害处理时应 当避免造成不必要的损害。 (三)用于集装箱卫生除害处理的方法、药物须经国 家检验检疫局认可。 四、监督管理 (一)从事进出境集装箱清洗、卫生除害处理的单位 须经检验检疫机构考核认可,接受检验检疫机构的指 导和监督。 (二)检验检疫机构对装载法检商品的进出境集装箱 实施监督管理。监督管理的具体内容包括查验集装箱 封识、标志是否完好,箱体是否有损伤、变形、破口 等。
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想一想

1.简述国际多式联运的定义。 2.简述国际多式联运单据的主要内容及签发问题。 3.简述国际多式联运经营人的法律责任。 4.简述联合国国际货物多式联运公约的主要内容。 5.简述我国国际集装箱多式联运的有关规定。 6.简述我国海关对进出口集装箱货物是如何监管的。 7.简述我国进出口集装箱货物检验检疫的相关规定。

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